대구국제공항 문서 원본 보기

{{공항 정보
| box-width = 300px
| 공항명 = 대구국제공항
| 한자명 = 大邱國際空港
| 현지어 =
| 영어명 = Daegu International Airport
| 그림   = 대구국제공항.jpg
| 그림 사이즈 = 280
| 그림 설명   = 대구국제공항의 전경
| 그림2       = Daegu International Airport 20161012.jpg
| 그림2 사이즈= 280
| 그림2 설명  = 대구국제공항 청사
| IATA        = TAE
| ICAO        = RKTN
|지도={{위치 지도|대한민국|너비=280|위치=center
|꼬리표=TAE|표시=Airplane silhouette.svg|표시크기=10
|제목=대구국제공항|띄움=right
|위도도=35|위도분=53|위도초=38|위도북남=N
|경도도=128|경도분=39|경도초=31|l경도동서=E
}}
| FAA         = 
| LID         = 
| 항공항종별 = 민-군 공용
| 시간기준 = 한국표준시
| 운영시간 = 05:00 - 00:00<ref name="시간">[http://www.newsis.com/view/?id=NISX20140704_0013026097 '야간운항통제시간 조정' 양보에 숙원사업비 80억] 뉴시스, 2014년 7월 4일</ref><br />24시간(군용)
| 허브     = [[티웨이항공]]
| 소유기관 = 
<div>
* [[대한민국 국토교통부]]
* [[대한민국 국방부]]
</div>
| 운영기관 =
<div>
* {{공군|대한민국}}
* {{공군|미국}}
* [[한국공항공사]]
</div>
| 지역 = 
<div>
* [[대구광역시]]
* [[경상북도]]
</div>
| 위치 = {{국기그림|대한민국}} [[대구광역시]] [[동구 (대구광역시)|동구]] 공항로 221 ([[지저동]])
| 건립시기 = 1936년
| 사용시기 =
<div>
* 1936년 ~ 1945년<br><small>([[일본 제국 육군]] 항공대)</small>
* 1945년 ~ 1957년<br><small>({{공군|미국}})</small>
* 1958년 ~ 현재<br><small>({{공군|대한민국}})</small>
| 책임자   = <!-- for military airports -->
| 점유기관 = [[대한민국 11전투비행단|제11전투비행단]]<!-- for military airports -->
| metric-elev = yes
| 해발-f   = 120
| 해발-m   = 36
| 좌표     = {{좌표도분초|35|53|38|N|128|39|32|E|type:airport}}
| 웹사이트 = https://www.airport.co.kr/daegu/index.do
<!-- 활주로 -->
| r1-방향  = 13R/31L
| r1-길이  = 2,750
| r1-폭    = 45
| r1-ILS   = CAT I
| r1-표면  = 콘크리트
| r2-방향  = 13L/31R
| r2-길이  = 2,745
| r2-폭    = 45
| r2-ILS   = CAT I
| r2-표면  = 콘크리트
<!--... r8-까지 작성 가능-->
<!-- 헬리포트 -->
| h1-번호  = 
| h1-길이  = 
| h1-표면  = 
<!--... h12-까지 작성 가능-->
<!--통계 -->
| stat-연도   = 2023
| stat1-제목  = 이용 여객
| stat1-수치  = 3,302,107 명
| stat2-제목  = 운항 횟수
| stat2-수치  = 20,244 회
| stat3-제목  = 처리 화물¹
| stat3-수치  = 455.7 톤
<!--  stat4-까지 작성 가능-->
| footnotes = 출처: [https://www.airport.co.kr/www/cms/frFlightStatsCon/airportStats.do?MENU_ID=1250 한국공항공사 - 공항별 통계]
¹: 수하물은 제외한다.
}}

'''대구국제공항'''(大邱國際空港, {{llang|en|Daegu International Airport}}, {{공항 코드|TAE|RKTN}})은 [[대구광역시]] [[동구 (대구광역시)|동구]] [[지저동]]과 [[동촌동 (대구)|동촌동]] 일대에 있는 [[대한민국의 공항|국제공항]]으로, [[활주로]]는 K-2 공군기지와 함께 사용하고 있다.

현재 국내선은 [[제주국제공항|제주]] 노선만 운항하고 있으며, 국제선은 [[인천국제공항|인천]] 내항기, [[중화인민공화국|중국]], [[일본]], [[중화민국|대만]], [[베트남]], [[태국]], [[홍콩]], [[괌]] 노선을 운행하고 있다.<ref name="영남일보">[http://www.yeongnam.com/mnews/newsview.do?mode=newsView&newskey=20150513.010310828180001 대구국제공항 활성화, 안정적 항공수요가 관건] 영남일보, 2015.5.13.</ref> {{출처|[[계기착륙장치]](ILS)는 활주로 31L에만 설치되어 있고, 로컬라이져(LOC/DME)는 활주로 31R에 설치되어 있다.|날짜=2023-06}}

== 역사 ==
=== 초기 ===
1936년에 [[일본군]]이 [[도평동|도동]], [[방촌동]], [[동촌동|입석동]], [[지저동]] 일대에 활주로를 건설하면서 1937년에 대구비행장이 개장하였다.<ref name="History1">{{웹 인용|url=http://www.grandculture.net/daegu/search/GC40020141?keyword=%EB%8C%80%EA%B5%AC%EA%B3%B5%ED%95%AD&page=1|제목=대구국제공항|웹사이트=대구역사문화대전}}</ref><ref name="History2">{{웹 인용|url=http://www.grandculture.net/daegu/toc/GC40021429|제목=동촌비행장에서 대구공항으로|웹사이트=대구역사문화대전}}</ref> 1950년 [[6.25 전쟁]] 동안에는 군사기지로 활용되다가 1961년 부산비행장 대구출장소 설치와 [[김포국제공항|서울]] 간 국내선을 시작으로 민항기의 운항을 시작했다. 1962년부터 [[대한항공공사]]가 운항을 시작하였으며, 1989년에는 갓 설립된 [[아시아나항공]]이 대구공항에 취항했다.<ref name="History1"/>

해방 이후, 미군정 시기에 미8군사령부와 제5공군 사령부가 설치되어 군사기능을 시작하였으며 6.25 전쟁 중에 미8군 사령부가 서울로 이전하며 대구비행장은 현재의 K-2 공군기지로 운영하기 시작하였다.<ref name="History2"/> 휴전 이후, 대구비행장은 민간항공과 군사항공을 동시적으로 운영하기 시작하였으며 1959년 [[대한국민항공사]]가 [[김포국제공항|서울]] 노선의 국내선 운항을 시작하였다.<ref name="History2"/>

=== 활성화 시기 ===
[[1990년]]에는 [[한국공항공사|한국공항공단]] 대구지사가 설립되었다. 1994년에 [[후쿠오카 공항|후쿠오카]] 노선을 취항하며 국제선 운항을 시작하였으며, 1996년에 [[대한항공]]이 [[김해국제공항|부산]]을 경유하여 [[간사이 국제공항|오사카]]와 연결되는 국제선이 취항하면서 국제공항으로 승격했다.<ref name="History1"/>

2000년에 예비 활주로를 준공하였으며 다음해에는 신청사를 개관하였다. 2001년에는 [[중국동방항공]]이 대구와 [[상하이 푸둥 국제공항|상하이]]를 연결하는 국제선을 취항하였으며, 뒤를 이어 [[중국국제항공]]이 [[청두 솽류 국제공항|청두]]를 연결하는 노선을 취항하였다.<ref name="History1"/> 2002년에는 화물터미널과 호텔이 개관되었으며 2006년까지 예비활주로 확장, 급유시설, 주활주로와 지하차도를 건설하였다.

=== 침체 및 재활성화 시기 ===
대구공항은 1999년부터 2003년까지 이용객이 200~220만 명대를 기록하였으나, 2004년 4월 [[경부고속철도]]의 개통으로 [[김포국제공항|김포]]행 노선 이용률이 급감하면서 2006년부터 2013년까지 연 이용객이 100~110만 명 대에서 정체되었다. [[경부고속철도|KTX]] 개통 이후 [[김포국제공항|김포]] 노선의 이용객이 급감한 끝에 2007년 10월 1일에 [[대한항공]], 10월 28일에는 [[아시아나항공]]이 차례로 김포 노선의 운항을 종료하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0001800161|제목=아시아나항공, 김포-대구 노선 운항 중단|저자=|뉴스=연합뉴스|날짜=2007-10-29|확인날짜=}}</ref> 이후에는 김포 노선이 아주 가끔 차터(부정기)편으로 다니는 정도다.

2014년 대구국제공항은 공항 활성화를 위해 2018년 7월까지 한시적으로 공항 운영 시간을 '06시 - 22시'에서 '05시 - 24시'로 3시간 연장하였고, 국내 [[저비용항공사]]들이 대구를 오가는 국제선을 취항하면서 이용객이 2004년 수준인 150만 명대로 증가하였다. 같은해 [[티웨이항공]]이 대구공항의 운항을 시작하였으며 뒤를 이어 [[제주항공]]과 2016년에는 [[타이거 항공 타이완]], [[에어부산]]이 대구공항을 취항하였다.<ref name="History1"/>

따라서 [[김포국제공항|김포]]행은 국제선 환승을 위하여 2002년 말부터 이미 운항 중이었던 [[인천국제공항|인천]]행으로 사실상 대체되었으며, [[대한항공]]에서 1일 2회 단독 운항 중인 [[인천국제공항|인천]] - 대구 노선은 환승내항기 노선이 아닌 일반적인 국내선이었다가 2018년에 환승내항기로 전환되었다.

2015년을 기점으로 공항 이용객이 늘어나면서, 2016년에는 개항 이래 첫 흑자를 달성했다. 특히, 올해는 공항 관계 기관·항공사와 합심해 국제선 정기노선 3개 노선([[나하 공항|오키나와]], [[다낭 국제공항|다낭]], [[수완나품 국제공항|방콕]])을 신설했으며, 주기장 확장(7면→9면)과 [[에어부산]]의 램프버스 도입(3대)으로 국제선 확충 기반이 마련됐다.

== 연혁 ==
=== 1960년대 ===
* [[1961년]] [[4월]]
** 부산비행장 대구출장소 개항
** [[대한국민항공사]], 국내선 대구공항 취항.
* [[1969년]] [[3월]] : [[대한항공]], 국내선 대구공항 취항
=== 1980년대 ===
* [[1989년]] : [[아시아나항공]], 국내선 대구공항 취항

=== 1990년대 ===
* [[1990년]] : 한국공항공단 대구지사 설립
* [[1991년]] : [[대한항공 376편 동체착륙 사고]] 발생
* [[1996년]] : [[대한항공]] 국제선 정기노선 취항 (대구 → [[김해국제공항|부산]] → [[간사이 국제공항|오사카]])
=== 2000년대 ===
* [[2000년]] : 예비 활주로 준공
* [[2001년]] : 대구국제공항 신 여객터미널 개관
* [[2002년]] : 공항호텔 에어포트호텔 개관
* [[2003년]] : [[대한항공]], [[인천국제공항|서울(인천)]] 신규취항
* [[2004년]] : [[대한항공]], [[베이징 수도 국제공항|베이징(수도)]] 신규취항
* [[2007년]] : [[아시아나항공]], [[김포국제공항|서울(김포)]] 단항
* [[2008년]] : [[영남에어]] 철수
=== 2010년대 ===
* [[2014년]]
** 커퓨타임 단축
** [[제주항공]], [[수완나품 국제공항|방콕(수완나품)]], [[제주국제공항|제주]] 신규취항
** [[티웨이항공]], [[제주국제공항|제주]] 신규취항
* [[2015년]]
** 대구공항 이용객 200만명 달성
** [[제주항공]], [[베이징 수도 국제공항|베이징(수도)]] 신규취항
** [[티웨이항공]], [[앤토니오 B. 원 팻 국제공항|괌]], [[상하이 푸동 국제공항|상하이(푸동)]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]] 신규취항
* [[2016년]]
** 대구공항 이용객 250만명 달성
** [[에어부산]], [[신치토세 공항|삿포로]], [[싼야 펑황 국제공항|싼야]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]], [[제주국제공항|제주]], [[후쿠오카 공항|후쿠오카]] 신규취항
** [[타이거항공]], [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]] 신규취항
** [[티웨이항공]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[막탄 세부 국제공항|세부]], [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]], [[홍콩 국제공항|홍콩(첵랍콕)]], [[후쿠오카 공항|후쿠오카]] 신규취항
* [[2017년]]
** 대구공항 이용객 300만명 달성
** 대구공항 이용객 350만명 달성
** 주기장 확장공사 완료
** [[에어부산]], 램프버스 3대 도입, 대구발 국제선 무료기내식 제공서비스, 대구발 기내면세점 운영 시작 및 [[다낭 국제공항|다낭]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[김포국제공항|서울(김포)]], [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]], [[노이바이 국제공항|하노이]] 신규취항
** [[제주항공]], 대구발 기내면세점 운영 실시
** [[티웨이항공]], 대구발 기내면세점 운영 실시 및 [[다낭 국제공항|다낭]], [[수완나품 국제공항|방콕(수완나품)]], [[나하 공항|오키나와]] 신규취항
* [[2018년]]
** 대구공항 이용객 400만명 달성
** 자동출입국심사서비스(SES-Smart Entry Service) 실시.
** [[대한항공]], [[인천국제공항|서울(인천)]] 환승내항노선 전환
** [[비엣젯 항공]], [[다낭 국제공항|다낭]] 신규취항
** [[에어부산]], [[김포국제공항|서울(김포)]] 정기 취항 및 [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]] 단항
** [[제주항공]], [[가고시마 공항|가고시마]], [[다낭 국제공항|다낭]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[마카오 국제공항|마카오]] 신규취항 및 [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]] 재취항
** [[티웨이항공]], [[구마모토 공항|구마모토]], [[블라디보스토크 국제공항|블라디보스토크]], [[사가 공항|사가]], [[클라크 국제공항|클라크]], [[하노이 국제공항|하노이]], [[하바롭스크 공항|하바롭스크]] 신규취항
* [[2019년]]
** [[에어부산]], [[기타큐슈 공항|기타큐슈]], [[오이타 공항|오이타]], [[코타키나발루 국제공항|코타키나발루]] 신규취항 및 [[기타큐슈 공항|기타큐슈]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[신치토세 공항|삿포로]], [[오이타 공항|오이타]], [[코타키나발루 국제공항|코타키나발루]] 단항
** [[중국동방항공]], [[웨이하이 다슈이보 공항|웨이하이]] 신규취항
** [[티웨이항공]], [[깜라인 국제공항|나트랑]], [[왓타이 국제공항|비엔티안]], [[신치토세 공항|삿포로]], [[옌지 차오양촨 국제공항|옌지]], [[장자제 허화 국제공항|장자제]], [[칼리보 국제공항|칼리보]] 신규취항 및 [[구마모토 공항|구마모토]], [[사가 공항|사가]], [[신치토세 공항|삿포로]] 단항

=== 2020년대 ===
* [[2020년]]
** [[진에어]], [[제주국제공항|제주]] 신규취항
** [[플라이강원]], [[양양국제공항|양양]] 신규취항
* [[2021년]]
** [[플라이강원]], [[양양국제공항|양양]] 재취항

== 터미널 운용 ==
=== 현재 청사 운용 ===
* '''국내선 터미널 (구청사)''' : [[1961년]] [[4월]] 준공되었다. 구청사의 노후화로 인해 [[2001년]] 폐쇄 후 대한민국 최초 공항호텔을 준공하였다. 이후 2021년에 운영 중단 후 리모델링을 거쳐 2023년 9월 20일 국내선 터미널로 새롭게 개항하였다. 개항함과 동시에 신청사에 있던 국내선은 모두 이쪽으로 옮겨졌다.
* '''국제선 터미널 (신청사)''' : 구청사의 노후화로  [[2001년]] [[5월]] 준공되었다. 면적 11,985 m²의 신청사가 신축되면서 국제선 여객처리 능력이 375만명으로 크게 늘어났다. 터미널 준공과 함께 예비활주로 1본(2,755m)이 추가 건설되어 연간항공기 처리능력도 향상되었다. 신청사는 국적항공사([[대한항공]], [[아시아나항공]])의 카운터만 사용하였는데, [[2016년]] [[11월]] 여객 수에 맞춰 항공사간 체크인 카운터를 탄력적으로 배정할 수 있는 공용 체크인카운터를 도입하였다. 신청사 리모델링 계획에 따라 신청사에는 모든항공사의 체크인 카운터가 생성되었다. 2023년 9월 19일까지 국제선과 국내선이 같이 사용하였지만, 국내선 터미널 개항 이후엔 국제선 전용 터미널로 변경되어 운영중이다.

=== 리모델링 ([[2016년]] ~ [[2017년]]) ===
[[2014년]] [[저비용항공사]]의 등장으로 수용인원이 포화되어  이를 개선하기 위해 [[2017년]]까지 총 230억원의 사업비를 투입해 ▲주기장 및 검색대 증설 ▲주차타워 신설 ▲구청사와신청사 사이 공간 확장 ▲공항내 음식정 신설 및 확충 등 대구공항을 재단장할 계획이다. 이 계획에 따르면, 주기장을 기존 7개에서 9개로 증설되며 여행객을 위한  대기공간 확보를 위해 구청사와신청사 사이 공간 확장된다. 또, 출발여객과 도착여객의 편안한 여행을 위해 공항내 편의시설 중축 및 신설

한편, 대구공항 국제선 이용객은 [[2017년]] 연간 350만명 대에 진입해 현 여객터미널의 여객처리 능력(375만명)에 근접하였다. 이에 따라 [[한국공항공사|공항공사]]는 임대계약이 만료되는 호텔시설을 철수시키고 그 자리에 터미널 시설을 확충하여 공항 여객처리 능력을 키울 계획이다.<ref>[http://www.idaegu.co.kr/news.php?code=so01&mode=view&num=246446'대구공항, 2터미널 시대 온다] 대구신문, 2018.4.6</ref>

=== 2청사 ([[2020년]] ~ [[2023년]]) ===
현 청사가 포화되어 이를 확장하기 위해 [[2023년]]까지 현 호텔 에어포트 자리에 리모델링 후 여객 수용을 할 계획이었다.<ref>[http://www.idaegu.co.kr/news.php?code=so01&mode=view&num=246446'대구국제공항, 2터미널 시대 온다] 대구신문, 2018.4.6</ref> 예정된 공사비는 342억 원 규모다. 설계 공모 지침서에 나온 시설물 배치 계획안에는 기존 국내·국제 통합청사에서 현재 호텔에어포트 건물은 국내선 터미널로 기존 여객터미널은 국제선 터미널로 변경된다. 여객 연간수용능력은 국내선 257만 명 수준을 유지하고 국제선은 118만 명에서 228만 명으로 늘린다. 2023년 9월 20일에 리모델링 공사를 마무리한 후 개관하였다. 이로써 대구공항은 62년만에 국내선과 국제선이 완전히 분리된 터미널을 사용하기 시작했다. 기존 여객 터미널에서 사용했던 국내선 출도착 구역은 현재 국제선 구역으로 변경하는 리모델링 공사가 진행중에 있다.

대구국제공항의 군공항 기능과 민항 기능을 [[군위군]]과 [[의성군]]으로 이전하여 [[대구경북신공항]]을 건설하기로 합의하면서 계획이 표류되었으나, 매몰비용을 감수하고 사업을 축소해 리모델링하기로 했다.

=== 통합신공항으로의 이전 ===
2020년 대구국제공항의 군공항 기능과 민항 기능을 [[군위군]]과 [[의성군]]으로 이전하여 [[대구경북 통합신공항]]을 건설하고, 공항 건설을 조건으로 [[군위군]]을 [[대구광역시]]로 편입하기로 합의하였다.

== 주둔부대 ==
* {{공군|대한민국}}
** [[공군군수사령부]], [[공군공중전투사령부]], [[제11전투비행단]]
* 제32중앙방공통제전대
** 제2중앙방공통제소(2MCRC)
* {{공군|미국}}
** [[제7공군]], 제607물자정비대대 (607th {{abbr|MMS|Materiel Maintenance Squadron}})<ref>{{뉴스 인용 |url=http://kookbang.dema.mil.kr/kookbangWeb/view.do?ntt_writ_date=20130403&parent_no=1&bbs_id=BBSMSTR_000000000006 |제목=도로 곳곳 테마 있는 꽃길 조성 |출판사=국방일보 |날짜=2013-04-02 |확인날짜=2014-12-10 |archive-date=2013-12-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131203062227/http://kookbang.dema.mil.kr/kookbangWeb/view.do?ntt_writ_date=20130403&parent_no=1&bbs_id=BBSMSTR_000000000006 |url-status=dead }}</ref>

== 주요 시설 ==
* 여객터미널 : 26,716 m², 연간 이용객 처리능력 370만 명(국내선 256만 명, 국제선 114만 명)
* 보딩브릿지 : 6기 (국제선 4기, 국내선 2기)
* 활주로 : 2,755m×45m / 2,743m×45m
** 연간 항공기 처리능력은 16만 회(시간당 30회)이며, 이 중 민항기에 배정되는 슬롯은 시간당 7회로, 활주로의 연간 민항기 처리능력은 3만7천 회이다.
* 유도로 : 623m×23m
* 계류장 : 41,582 m² ([[보잉 737|보잉 B737-800]] 9기 동시주기 가능)
* 항행안전시설 : [[계기착륙장치]](ILS), 무선표지(TVOR/DME), 항공등화
* 공항등급 : CAT-I

== 운항 노선 ==
=== 여객터미널 ===
* [[2023년]] [[9월 20일]] 이후 국제선 여객터미널과 국내선 여객터미널, 이렇게 2개의 분리된 터미널을 사용하고 있다. 건물 바깥의 주차장에서 정면으로 볼 때 기준으로 왼쪽이 국제선, 오른쪽이 국내선이다.

==== 국제선 ====
* [[2024년]] 기준 아래와 같이 국제선을 운항하고 있다. [[대한항공]]의 [[인천국제공항|인천]]행 환승내항기는 국제선으로 취급된다.

{{공항 목적지 목록
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[대한항공]] | '''내항기편:''' [[인천국제공항|서울(인천)]]
| {{국기그림|대한민국}} [[제주항공]] | [[가고시마 공항|가고시마]], [[막탄 세부 국제공항|세부]], [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]]
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[진에어]] | [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]]
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[티웨이항공]] | [[깜라인 국제공항|나트랑]], [[다낭 국제공항|다낭]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[수완나품 국제공항|방콕(수완나품)]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]], [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]], [[후쿠오카 공항|후쿠오카]] </br>'''계절편:''' [[왓따이 국제공항|비엔티안]], [[신치토세 공항|삿포로]], [[칭기즈 칸 국제공항|울란바토르]], [[장자제 허화 국제공항|장자제]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.kyongbuk.co.kr/news/articleView.html?idxno=2120299|제목=대구발 비엔티안·삿포로 하늘길 다시 열린다|출처=경북일보|날짜=2022-12-16}}></ref>
<!-- -->
| {{국기그림|중화인민공화국}} [[중국동방항공]] | [[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸둥)]]
<!-- -->
| {{국기그림|중화인민공화국}} [[쓰촨항공]] |  '''계절편:''' [[장자제 허화 국제공항|장자제]]
<!-- -->
| {{국기그림|홍콩}} [[홍콩 익스프레스 항공]] | [[홍콩 국제공항|홍콩(첵랍콕)]]<ref name="CJJTAE">{{웹 인용|url=https://www.aeroroutes.com/eng/250317-uons25cjjtae|제목=HK Express adds Cheongju / Daegu service in NS25|출처=AeroRoutes|날짜=2025-03-17}}</ref>
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| {{국기그림|중화민국}} [[타이거 항공 타이완]] | [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]]
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| {{국기그림|베트남}} [[비엣젯 항공]] | [[다낭 국제공항|다낭]]
<!-- -->
}}

==== 국내선 ====
{{공항 목적지 목록
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[대한항공]] | [[제주국제공항|제주]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=7797566&ref=A|제목=대한항공 대구-제주 노선 29일부터 운항|출처=KBS|날짜=2023-10-19}}></ref>
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| {{국기그림|대한민국}} [[아시아나항공]] | [[제주국제공항|제주]]
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| {{국기그림|대한민국}} [[제주항공]] | [[제주국제공항|제주]]
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[진에어]] | [[제주국제공항|제주]]
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| {{국기그림|대한민국}} [[티웨이항공]] | [[제주국제공항|제주]]
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}}

== 관련 통계 ==
=== 이용객 추이 ===
==== 전체 ====
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
! 연도 || 1997년 || 1998년 || 1999년 || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년
|-
| '''운항(편수)''' || 15,180 || {{증가}} 15,671 || {{증가}} 16,189 || {{증가}} 17,675 || {{증가}} 18,511 || {{증가}} 19,984 || {{증가}} 20,729  || {{감소}} 15,021 || {{감소}} 11,837 || {{감소}} 11,111
|-
| 여객 (명) || 2,173,183 || {{감소}} 1,799,531 || {{증가}} 2,086,436 || {{증가}} 2,241,310 || {{감소}} 2,214,613 || {{증가}} 2,274,901 || {{감소}} 2,228,550 || {{감소}} 1,567,678 || {{감소}} 1,236,446 || {{감소}} 1,194,150
|-
! 연도 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년
|-
| '''운항(편수)''' || {{감소}} 10,997  || {{감소}} 9,691 || {{감소}} 8,257 || {{증가}} 8,287 || {{증가}} 8,489 || {{감소}} 8,413 || {{증가}} 8,794 || {{증가}} 11,832 || {{증가}} 14,369 || {{증가}} 17,089
|-
| 여객 (명) || {{감소}} 1,177,490 || {{감소}} 1,079,011 || {{감소}} 1,026,203 || {{증가}} 1,148,953 || {{증가}} 1,178,212 || {{감소}} 1,110,290 || {{감소}} 1,084,585 || {{증가}} 1,537,328 || {{증가}} 2,027,626 || {{증가}} 2,533,132
|-
! 연도 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || 2020년 || 2021년 || 2022년 || 2023년
|-
| '''운항(편수)''' || {{증가}} 23,191 || {{증가}} 26,800 || {{증가}} 31,236 || {{감소}} 12,990 || {{증가}} 13,294 || {{증가}} 13,472 || {{증가}} 20,244
|-
| 여객 (명) || {{증가}} 3,560,124 || {{증가}} 4,062,833 || {{증가}} 4,669,057 || {{감소}} 1,749,396 || {{증가}} 2,048,365 || {{증가}} 2,255,883 || {{증가}} 3,302,107
|}

* 야간운행통제 시간(커퓨 타임)의 단축<ref name= "시간"/>과 국내 [[저비용 항공사]]의 국제선 취항 등의 영향으로 2014년부터 이용객 수가 해마다 크게 늘어 [[2015년]]에 이용객 수가 200만 명을 회복하였고, [[2018년]]에는 400만명을 돌파하였다.
* 같은 기간 국제선 여객의 수와 비중도 크게 증가하여 [[2014년]]에 22만 명, 2015년에 33만 명, 2016년에 68만 명, 2017년에 150만 명, [[2018년]]에 200만 명, [[2019년]]에 257만 명에 이르렀다.

==== 국내선 ====
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
! 연도 || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년
|-
| '''운항(편수)'''  || 17,562 || {{증가}} 17,903 || {{증가}} 18,452 || {{증가}} 19,344 || {{감소}} 12,568 || {{감소}} 8,909 || {{감소}} 7,930 || {{감소}} 7,792 || {{감소}} 7,114 || {{증가}} 7,246
|-
| 여객 (명)  || 2,234,227 || {{감소}} 2,154,318 || {{감소}} 2,141,361 || {{감소}} 2,105,062 || {{감소}} 1,338,475 || {{감소}} 937,980 || {{감소}} 899,478 || {{감소}} 867,140 || {{감소}} 847,544 || {{증가}} 935,167
|-
!  || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년
|-
| '''운항(편수)''' || {{감소}} 7,221 || {{감소}} 7,183 || {{증가}} 7,221 || {{증가}} 7,590 || {{증가}} 10,102 || {{증가}} 11,635 || {{증가}} 12,141 || {{증가}} 12,922 || {{증가}} 13,287 || {{감소}} 13,201
|-
| 여객 (명) || {{증가}} 1,019,828 || {{감소}} 1,012,231 || {{감소}} 962,500 || {{감소}} 944,408 || {{증가}} 1,314,594 || {{증가}} 1,696,076 || {{증가}} 1,848,291 || {{증가}} 2,056,355 || {{감소}} 2,014,208 || {{증가}} 2,093,441
|-
!  || 2020년 || 2021년 || 2022년 || 2023년
|-
| '''운항(편수)''' || {{감소}} 11,169 || {{증가}} 13,226 || {{감소}} 12,756 || {{증가}} 13,210
|-
| 여객 (명) || {{감소}} 1,520,335 || {{증가}} 2,042,121 || {{증가}} 2,163,203 || {{증가}} 2,187,104
|}

==== 국제선 ====
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
! 연도 || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년
|-
| '''운항(편수)''' || 113 || {{증가}} 608 || {{증가}} 1,532 || {{감소}} 1,385 || {{증가}} 2,453 || {{증가}} 2,928 || {{증가}} 3,181 || {{증가}} 3,205 || {{감소}} 2,577 || {{감소}} 1,011
|-
| 여객 (명) || 7,083 || {{증가}} 60,295 || {{증가}} 133,540 || {{감소}} 123,488 || {{증가}} 229,203 || {{증가}} 298,466 || {{감소}} 294,672 || {{증가}} 310,350 || {{감소}} 231,467 || {{감소}} 91,036
|-
! || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년
|-
| '''운항(편수)''' || {{증가}} 1,066 || {{증가}} 1,306 || {{감소}} 1,192 || {{증가}} 1,204 || {{증가}} 1,730 || {{증가}} 2,734 || {{증가}} 4,948 || {{증가}} 10,269 || {{증가}} 13,513 || {{증가}} 18,035
|-
| 여객 (명) || {{증가}} 129,125 || {{증가}} 165,981 || {{감소}} 147,790 || {{감소}} 140,177 || {{증가}} 222,734 || {{증가}} 331,550 || {{증가}} 684,841 || {{증가}} 1,503,769 || {{증가}} 2,048,625 || {{증가}} 2,575,616
|-
! || 2020년 || 2021년 || 2022년 || 2023년
|-
| '''운항(편수)''' || {{감소}} 1,821 || {{감소}} 68 || {{증가}} 716 || {{증가}} 7,034
|-
| 여객 (명) || {{감소}} 229,061 || {{감소}} 6,244 || {{증가}} 92,680 || {{증가}} 1,115,003
|}

=== 노선별 순위 ===
==== 국내선 ====
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 90%"
|+ '''국내선 노선 순위 (2019년)'''
|-
! 순위
! 공항
! 여객(명)
! 운항(편수)
! 항공사
|-
| 1
| [[제주국제공항]]
| 1,968,480
|  11,811
| [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[에어부산]], [[제주항공]], [[티웨이항공]]
|-
| 2
| [[인천국제공항]]
| 80,557
| 951
| [[대한항공]]
|-
| 3
| [[김포국제공항]]
| 44,404
| 439
| [[에어부산]]

|}

==== 국제선 ====
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 90%"
|+ '''국제선 노선 순위 (2019년)'''
|-
! 순위
! 공항
! 여객(명)
! 운항(편수)
! 항공사
|-
| 1
| {{국기그림|중화민국}} [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]]
| 408,819
| 2,778
| [[티웨이항공]], [[에어부산]], [[타이거항공]], [[제주항공]]
|-
| 2
| {{국기그림|베트남}} [[다낭 국제공항|다낭]]
| 390,740
| 2,459
| [[티웨이항공]], [[에어부산]], [[제주항공]], [[비엣제트 항공]]
|-
| 3
|{{국기그림|일본}} [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]]
| 273.264
| 2,138
| [[티웨이항공]], [[에어부산]],
|-
| 4
| {{국기그림|일본}} [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]]
| 261,659
| 1,885
| [[티웨이항공]], [[에어부산]], [[제주항공]]
|-
| 5
| {{국기그림|일본}} [[후쿠오카 국제공항|후쿠오카]]
| 171,758
| 1,282
| [[티웨이항공]], [[에어부산]]
|}

==교통 시설==
* [[새만금포항고속도로]] [[팔공산 나들목]]
=== 대구국제공항 시외터미널 ===
2017년 7월 말부터 [[동대구복합환승센터|동대구터미널]] ~ 대구국제공항 ~ [[경상북도청신도시|경북도청신도시]] ~ [[예천시외버스터미널|예천]]을 경유하는 [[시외버스]] 노선이 신설됨에 따라 중간 정류소가 세워졌다.

공항내 발권카운터가 배치되어 있고 공항청사 GATE2 전면에 시내버스 정류소와 함께 탑승장을 사용하며 [[동대구복합환승센터|동대구]]행도 운행중이다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.anewsa.com/detail.php?number=1187615&thread=09r02|제목=경북도청~대구공항 직행 시외버스 노선 신설|언어=ko|확인날짜=2017-08-31}}</ref>

*''' 현재 운영노선'''
** [[동대구복합환승센터|동대구터미널]] ~ [[예천시외버스터미널|예천]]
** [[구미종합터미널|구미]] ~ [[경산시외버스터미널|경산]]<ref>{{웹 인용|url=http://www.gailbo.com/default/index_view_page.php?idx=218861|제목=칠곡군, 왜관읍~대구공항 버스노선 신설|언어=ko|확인날짜=2018-01-10}}</ref>

=== 아양교역 ===
[[아양교역]]은 대구국제공항에서 1.34km 떨어져 있기 때문에 101(-1)번, 401번, 팔공1번, 팔공2번(주말휴일노선) 버스로 환승해야 한다. 걸어가기에는 다소 거리가 있으나, [[아양교역]]에서 시내버스 환승을 통한 공항 접근성은 나쁘지 않다. 다만 아양교역이 금호강 하저터널을 건너가는 곳에 있어서 다소 깊기 때문에, [[동구청역]]에서 하차한 후 시내버스로 환승해도 된다.

공항에서 시내 방향으로 나가는 시내버스 노선들 중 101번이 2017년부터 대구국제공항 청사 안쪽으로 들어왔으며, 공항네거리를 지나가면 나오는 차량 진입로를 통해 청사로 진입한 후 공항 청사의 차량 진출로가 있는 공항네거리에서 해동로(팔공아파트, 공항시장)로 곧바로 직진하여 [[아양교역]]으로 갔다. 대구국제공항에서 아양교역 방향 한정으로만 공항청사로 진입했으나, 2025년 2월 24일부터 공항 건너편의 기존 가변 정류장으로 환원되면서 이 정류장은 폐지됐다.

== 같이 보기 ==
* [[김해국제공항]]
* [[포항경주공항]]
* [[울산공항]]
* [[캠프 워커]]
* [[예천비행장]]
* [[대구경북신공항]]
* [[대한항공 376편 동체착륙 사고]]
* [[대한민국의 공항]]

== 각주 ==
{{각주|2}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://www.airport.co.kr/daegu/index.do 공식 홈페이지]

{{대한민국의 공항}}
{{대구광역시의 교통}}
{{경상북도의 교통}}
{{대한민국 공군}}
{{미국 공군 둘러보기}}
{{대한민국의 버스터미널}}
{{위키데이터 속성 추적}}

[[분류:대구국제공항]]
[[분류:대한민국의 공항]]
[[분류:1936년 설립]]
[[분류:1962년 개항한 공항]]
[[분류:대한민국 공군의 기지]]
[[분류:주한 미국 공군의 기지]]
[[분류:대구광역시의 교통|국제공항]]
[[분류:대구 동구의 건축물]]
[[분류:대구 동구|국제공항]]