동아 닛산디젤트럭 문서 원본 보기

{{자동차 정보
|이름 = 동아 닛산디젤트럭
|제조사 = [[쌍용자동차]]
|별칭 = 쌍용 닛산디젤트럭
|생산년도 = [[1978년]]~[[1981년]]
|차종 = 준대형 트럭
|조립 =[[대한민국]] [[경기도]] [[평택시]]
|관련차량 = [[기아 AM트럭]]
}}
'''동아 닛산디젤트럭'''은 쌍용자동차의 전신인 동아자동차에서 닛산디젤의 트럭을 [[1978년]]에서 [[1981년]]까지 생산한 차량이다. 동시대에 생산되던 [[쌍용 DA트럭|동아 DA10]]와는 달리 엔진이 앞에 있는 보닛형식의 트랙터 트럭으로서 화물 운반능력이 DA20트럭이 나오기 전까지는 더 높았으며 이후 DA20이 출시되어서 단종에 이른다. 아주 극소수가 생산되어 많이 알려진 차량은 아니지만 고속도로 운송용 및 특수물자 운송용으로 쓰였음을 알 수 있다. 모델은 53톤 TW50HT 트랙터와 55톤 TF30 트랙터가 생산되었다.

== 기술적 정보 ==
=== TF30 ===
'''TF30'''은 [[일본]]의 닛산디젤에서 개발한 55톤 대형 트랙터 트럭으로서 일본에서는 [[1973년]]에 등장하여 [[1979년]]에 단종된차량이다. 엔진은 닛산디젤의 7.412리터 6기통 UD6을 장착하였으며 최고출력 240마력을 내였다. TW50과는 캡과 프레임을 공유하나 엔진룸 보닛과 전조등에서 큰 차이를 보인다. 4X4형식도 있었으나 국내에서는 6X6형식만 생산되었다.<ref>http://route0030.blog.fc2.com/blog-entry-138.html</ref>

=== TW50HT ===
'''TW50HT'''는 일본의 닛산디젤에서 개발한 53톤 트랙터 트럭으로서 일본에서는 [[1973년]]에 등장해 [[1980년]]에 단종된 차량이다. 차량을 개발할 당시 일본의 화물차 시장은 대부분의 회사들이 새로운 차량을 개발하고 있을 때였으며 특히 소비자의 요구에 따라 이전모델이 비하여 훨씬 더 출력이 높은 차량들이 개발되고 있었으며 닛산디젤은 새롭게 TW50과 TF30을 시장에 선보이고 여러 가지 가지치기 모델들을 내놨다. 엔진은 동아자동차에서 [[쌍용 에어로 버스#에어로버스 이전의 차종들|HA50]] 고속버스에도 사용하던 8기통 300마력의 RD8엔진을 탑재하였다. TW50HT는 마지막으로 생산된 닛산디젤의 보닛형식 트럭으로서 동아자동차는 후속 차종으로 [[쌍용 DA트럭|DA20]]을 생산하게 된다.<ref>http://route0030.blog.fc2.com/blog-entry-177.html</ref>

== 분류 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* http://www.commercialmotor.com/big-lorry-blog/ding-dong--a-heres-some-more-c {{웹아카이브|url=https://web.archive.org/web/20160304213453/http://www.commercialmotor.com/big-lorry-blog/ding-dong--a-heres-some-more-c}}
* https://web.archive.org/web/20150525161955/http://www.ff498.com/bbs/board.php?bo_table=0606&page=0&wr_id=1

{{쌍용자동차}}
{{쌍용자동차의 차종}}
{{위키데이터 속성 추적}}

[[분류:화물자동차|닛산디젤트럭]]
[[분류:KG모빌리티의 차종|닛산디젤트럭]]
[[분류:1970년대 자동차|닛산디젤트럭]]
[[분류:1980년대 자동차|닛산디젤트럭]]
[[분류:1978년 도입된 자동차|닛산디젤트럭]]