전일본공수 문서 원본 보기

{{다른 뜻 넘어옴|ANA}}
{{항공사 정보
| 항공사 = 전일본공수
| 현지명 = 全日本空輸
| 영어명 = All Nippon Airways
| 로고 = All Nippon Airways Logo.svg
| 그림 = Boeing 787-9 ‘JA883A’ ANA All Nippon Airways (47632307021).jpg
| 그림 설명 = 전일본공수의 [[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]
| IATA = NH
| ICAO = ANA
| Callsign = ALL NIPPON
| 창립일 = 1952년(NIPPON HELICOPTER으로부터)
| 운항개시일 = 1952년 12월 27일
| 운항중단일 =
| 허브공항 = 
<div>
* [[도쿄 국제공항|도쿄 하네다 국제공항]]
* [[나리타 국제공항|도쿄 나리타 국제공항]]
* [[간사이 국제공항|오사카 간사이 국제공항]]
* [[오사카 이타미 공항]]
</div>
| 준허브 = 
| 거점도시 =
<div>
* [[주부 국제공항|나고야 주부 국제공항]]
* [[신치토세 공항|삿포로 신치토세 공항]]
</div>
| 항공동맹 = [[스타얼라이언스]]
| 상용고객 우대제도 = ANA 마일리지 클럽
| VIP 라운지 = 클럽 ANA 라운지
| 보유 항공기 수 = 216
| 취항지 수 = 89
| 모기업 = 
| 자회사 =
<div>
* [[ANA 윙스]]
* [[에어닛폰]]
* [[에어재팬]]
* [[일본화물항공]]<ref>{{웹 인용|url=https://www.flightglobal.com/airlines/ana-holdings-completes-takeover-of-nippon-cargo-airlines/164064.article|제목=ANA Holdings completes takeover of Nippon Cargo Airlines|출처=FlightGlobal|날짜=2025-08-05}}</ref>
* [[피치 항공]]
</div>
| 슬로건 = Inspiration of JAPAN
| 본사 = 일본 [[도쿄도]] [[미나토구 (도쿄도)|미나토구]]
| 핵심 인물 = 이토 신이치로([[CEO]])
| 웹사이트 = [http://www.ana.co.jp/wws/kr/k/ 한국어판 웹사이트]
}}
{{회사 정보|
|이름 = 전일본공수<br /><small>{{lang|ja|全日本空輸}}</small>
|영문 = All Nippon Airways
|종류 = [[주식회사]]
|약칭 = 전일공({{llang|ja|全日空（ぜんにっくう）}}), ANA
|창립 = 1952년 12월 27일
|시장 정보 = {{tyo|9202}}<br />{{LSE|ANA}}
|장소 = [[도쿄도]] [[미나토구 (도쿄도)|미나토구]] 동신바시 1-5-2 [[시오도메 시티센터]]
|국가 = 일본
|인물 = 이토 신이치로([[CEO]])
|산업 = [[일본의 항공사 목록|일본의 항공 회사]]
|자본금 = 3,187억 89백만 [[일본 엔|엔]](2019년 3월 31일 기준)
|매출액 = 연결: 2조 583억 12백만 엔<br />단독: 2,143억 69백만 엔<br />(2019년 3월기)
|영업 이익 = 연결: 1,650억 19백만 엔<br />단독: 914억 62백만 엔<br />(2019년 3월 기준)
|순이익= 연결: 1,107억 77백만 엔<br />단독: 800억 38백만 엔<br />(2019년 3월 기준)
|자산 총액= 연결: 2조 6,871억 22백만 엔<br />단독: 1조 9,664억 99백만 엔<br />(2019년 3월 31일 기준)
|주주 = [[ANA 홀딩스]] 주식회사
|자회사 = 
<div>
* [[ANA 윙스]]
* [[에어닛폰]]
* [[에어재팬]]
* [[일본화물항공]]<ref>{{웹 인용|url=https://www.flightglobal.com/airlines/ana-holdings-completes-takeover-of-nippon-cargo-airlines/164064.article|제목=ANA Holdings completes takeover of Nippon Cargo Airlines|출처=FlightGlobal|날짜=2025-08-05}}</ref>
* [[피치 항공]]
</div>
|종업원 = 연결: 43,466 명, 단독: 187 명<br />(2019년 3월 31일 기준)
|웹사이트 = http://www.anaskyweb.com/kr/k/
}}

'''전일본공수'''({{llang|ja|全日本空輸|젠닛폰쿠유}}, {{llang|en|All Nippon Airways}})는 [[일본]]의 민간 [[항공사]]로 [[일본]]에서는 ''''젠닛쿠'''(全日空)'라고 부르며 외국에서는 약어인 '''ANA'''로 불리며 [[나리타 국제공항]]을 중심으로 한 국제선과 [[도쿄 국제공항|하네다 국제공항]]을 중심으로 한 국내선을 운영하고 있다. 다른 [[허브 공항]]으로는 [[간사이 국제공항|오사카 간사이 국제공항]], [[오사카 이타미 공항]], [[주부 국제공항|나고야 주부 국제공항]], [[신치토세 공항]]([[일본]] 국내선)을 사용하고 있으며 [[항공 동맹]]의 경우 [[대한민국]]의 민간 항공사인 [[아시아나항공]]이 속한 [[스타얼라이언스]]의 회원사이며 [[아시아나항공]]과는 협력관계에 있다.

== 역사 ==
=== 전후 개혁 ===
[[파일:ANA Boeing 737-200 old livery.jpg|섬네일|right|200px|전일본공수의 [[보잉 737|보잉 737-200]] 구도색 (퇴역)|대체글=]]
전일본공수는 [[1952년]] [[12월 27일]]에 '''[[일본]] 헬리콥터 수송 주식회사'''로 설립됐다. 설립 당시부터 국내선을 주축으로 하였는데, 당시 [[일본]] 운수성의 지도로 [[일본항공]]은 국제선과 국내선 간선 노선에, 전일본공수는 국내선 간선 노선과 지역 노선, 비정기 국제선을 담당하였다. [[1953년]] [[2월]]부터 승객들을 운송하기 시작했으며, [[1953년]] [[12월 15일]]부터 정기 운항을 시작하였다. [[1955년]]부터는 [[도쿄 국제공항|도쿄]]와 [[오사카 국제공항|오사카]] 간 정기 화물을 실어나르기 시작했다. 같은 해에 [[더글러스 DC-3]]이 도입되었다.

[[1957년]]에 현재의 사명인 전일본공수로 사명을 개칭하였다. [[1957년]] [[12월 1일]] 작은 경쟁사인 [[극동항공]]을 인수하여 자본금 600만 엔에 이르게 되었다. [[1959년]] [[4월]]에 전일본공수의 증자 몫 중 2억 엔을 [[일본항공]]이 인수하였고 [[일본항공]]의 임원이 수락하면서 업무 제휴를 맺기 시작했다.

=== 고도 성장기 ===
[[1960년대]]에 전일본공수는 서서히 성장하였다. [[1960년]]에 보유 기종에 [[빅커스 비스카운트]]가 추가되었고, [[1961년]]에 당시 [[미국]]의 지배를 받았던 [[오키나와]]의 정기 노선으로 [[가고시마 공항|가고시마]] ~ [[나하 공항|오키나와]] 국제선 노선을 취항했으며 [[포커 27]] 기종을 도입했다. 같은 해 [[오사카 증권거래소]]와 [[도쿄 증권거래소]]에 상장되었다. [[1963년]]에 [[후지타 항공]]을 합병하여 자본금이 40억 엔에 이르게 되었다. [[1965년]] [[보잉 727]] 기종으로 첫 제트 비행기 운항을 시작해 [[도쿄 국제공항|도쿄]]에서 [[지토세 기지|삿포로]] 국내선 노선에 투입했고 여기에 곧 [[일본항공기제조 YS-11|YS-11]]이 추가되었다. [[1969년]]에는 [[보잉 737]]을 도입하였다.

[[1971년]] [[2월 3일]] [[도쿄 국제공항|하네다]] ~ [[카이탁 공항|홍콩]] 간의 전세기 편으로 국제선 운항을 처음 시작하였다. [[1974년]]에 [[맥도널 더글러스 DC-10|DC-10]]을 주문했다가 취소한 후, [[록히드 L-1011 트라이스타|L-1011]]로 변경되었다. [[1972년]]에 [[오키나와섬]]이 [[미국]]으로부터 반환을 받으면서 국내선 노선이 되었다. [[1976년]]에 [[보잉 747|보잉 747-200]]이 최초로 도입했으며 주로 [[도쿄]]에서 [[후쿠오카]]와 [[삿포로]] 간 국제선 노선에 취항했다. [[1978년]] [[5월 20일]] [[지바현]] [[나리타시|나리타]]에 신 공항으로 [[나리타 국제공항]]이 개항하면서 [[도쿄 국제공항|하네다 국제공항]]에 있던 국제선 노선이 이전되었다. [[1983년]]에 [[보잉 767]]이 각각 도입되었다.
[[파일:ANA Boeing 747SR PER Wheatley.jpg|right|섬네일|200px|전일본공수의 [[보잉 747|보잉 747SR-100]] 구도색 (퇴역)]]

설립 당시에는 국내선만 운항했으나, 당시 운수성의 지도에 의해 [[일본항공]]은 국제선과 국내선 간선을 전일본공수는 국내선 간선과 국제선 전세편 노선을 운항했으며 토우아 국내항공은 국내선의 운항을 담당해 장기적으로 간선 노선에 운항한다. 그와 동시에 같이 운항이 제한된 45-47 체제의 붕괴로 [[1986년]] [[3월 3일]]부터 국제선 정기편의 운항을 개시했다. 국제선 최초의 노선은 [[록히드 L-1011 트라이스타|L-1011]]로 [[나리타 국제공항|도쿄]]에서 [[앤토니오 B. 원 팻 국제공항|괌]]까지 오가는 국제선 노선을 신설했으나 이후 운항이 중단되었다.

=== [[스타얼라이언스]]의 가입과 [[간사이 국제공항]] 개항 ===
[[1986년]] [[3월 3일]]부터 [[나리타 국제공항|도쿄]]와 [[앤토니오 B. 원 팻 국제공항|괌]]을 잇는 항공편으로 첫 국제선 정기 운항을 시작했고 곧 [[프랑크푸르트암마인 공항|프랑크푸르트]], [[뉴욕]], [[로스앤젤레스 국제공항|LA]], [[히스로 공항|런던]], [[파리 샤를 드 골 공항|파리]] 등에 추가로 취항하였다. [[1990년]]에 전일본공수는 [[아시아]], [[북아메리카]], [[유럽]]으로 서비스를 확대하였다. 또 [[에어버스]]의 [[에어버스 A320 패밀리|A320-200, A321-100]] 기종과 [[보잉 747-400]] 기종을 도입했다. [[1994년]] [[간사이 국제공항]]의 개항 후 [[중화인민공화국|중국]]을 비롯한 [[아시아]]뿐만 아니라, [[응우라라이 국제공항|덴파사르]], [[양곤 국제공항|양곤]], [[차트라파티 시바지 국제공항|뭄바이]], [[대니얼 K. 이노우에 국제공항|호놀룰루]], [[밴쿠버 국제공항|밴쿠버]], [[브리즈번 공항|브리즈번]], [[로마 피우미치노 공항|로마]] 등 국제선 노선을 개설했다. 같은 해 [[나고야]]부터 [[대니얼 K. 이노우에 국제공항|호놀룰루]]의 국제선 노선이나 [[후쿠오카 공항|후쿠오카]]에서 [[방콕]]이나 [[상하이]], [[다롄]] 국제선 노선도 개설하고 있었다. 한층 더 [[미국]] 국제선의 강화로 [[나리타 국제공항|나리타]]부터 [[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]나 [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]] 국제선 노선을 개설한 것 외에 [[수카르노 하타 국제공항|자카르타]], [[덴파사르]], [[차트라파티 시바지 국제공항|뭄바이]] 국제선을 매일 운항했지만 항공 불황에 의해 운항이 중단된 노선도 있다.

[[1999년]] [[10월]]에는 [[항공 동맹]]인 [[스타얼라이언스]]에 가입했다.

[[2001년]]의 [[9·11 테러]]가 터진 이후 [[미국]]의 대통령 [[조지 W. 부시]] 정부는 [[미국]] 영토에 [[비행기]] 이착륙을 다시 허용했고, [[미국]] [[워싱턴 D.C.]] 근교인 [[버지니아주]] [[워싱턴 덜레스 국제공항]]을 출발하여 [[일본]] [[지바현]] [[나리타 국제공항]]으로 가는 전일본공수 747편이 이러한 허가에 따른 최초의 [[비행기]]로 알려져 있다.

=== 현대 역사 ===
[[파일:All Nippon Airways Boeing 787-881 HND Aoki.jpg|right|섬네일|200px|전일본공수의 [[보잉 787 드림라이너|보잉 787-8]]]]
[[2004년]]에 전일본공수는 [[저가 항공사]]인 [[에어 넥스트]]를 설립하고 같은 해 [[나고야 비행장|나고야 코마키 공항]]에 본사를 둔 [[나카니혼 항공]](NAL)의 대주주가 되었으며 최초로 [[보잉 787 드림라이너]]를 주문했다. [[2005년]]에 [[후쿠오카 공항]]을 출발하는 항공편을 운항하기 시작했고 같은 해 [[나카니혼 항공]]은 [[에어 센트럴]]로 명칭을 변경하고 같은 해 [[주부 국제공항|주부 센토레아 국제공항]]의 개항과 동시에 본사를 이전했다.

[[2008년]]에 [[보잉]]의 파업이 장기화되면서 [[보잉 787 드림라이너|보잉 787]]기의 수주가 늦어지게 되자, [[에어버스 A380|에어버스 A380-800]] 기종을 5대 주문했다.<ref>[http://www.reuters.com/article/marketsNews/idINT34839220080703?rpc=44 All Nippon Airways to buy five A380s - Nikkei– July 4, 2008.]</ref> 하지만 수요가 낮다는 이유로 [[2009년]]에 주문을 취소했다.<ref>{{웹 인용 |url=http://uk.reuters.com/article/governmentFilingsNews/idUKT35838520090105 |제목=UPDATE 1-Japan's ANA to scrap plans to buy Airbus A380-paper January 5, 2009. |확인날짜=2012-03-18 |archive-date=2009-02-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090202212518/http://uk.reuters.com/article/governmentFilingsNews/idUKT35838520090105 |url-status= }}</ref>

[[2010년]] [[10월]] [[에어 넥스트]]와 [[에어 센트럴]]이 합병되면서 [[ANA 윙스]]로 재편했다. [[2011년]]에 [[말레이시아]]의 [[저가 항공사]]이자 [[에어아시아]]와의 합작 회사인 [[에어아시아 재팬]]과 [[피치 항공]]을 설립했으며, 이들 항공사는 [[2012년]] [[3월]]과 [[7월]]에 국내선 취항을 시작으로 향후 국제선 노선도 확대할 계획이다.

한편 [[보잉 787 드림라이너|보잉 787-8]]이 [[2011년]] [[9월]]부터 도입되기 시작했으며, [[2013년]]부터 [[2018년]]까지 순차적으로 도입하였다. [[2014년]]에는 [[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]를 인도받았으며, [[2019년]] 4월에는 787-10을 인도받았다.

[[Edy]]와 제휴하여 나온 마일리지 카드가 있지만, [[일본]]에 주소를 둔 사람들에게 한하여 인터넷으로 신청하여 발급받을 수 있고 [[일본]] 외 거주자는 인터넷으로 [[Edy]] 겸용을 신청할 수 없다. 2017년 7월 3일에 발급이 중지됐다.

[[2016년]]에 [[에어버스 A380|A380-800]]의 도입을 다시 결정하고 3대를 주문했으며, [[2019년]]에 첫 A380이 인도됐다. 해당 A380의 주문은 일본의 저비용 항공사인 [[스카이마크 항공]]이 무리하게 A380을 주문했다가 경영난에 빠지게 되자, 전일본공수가 경영 회생에 참가하는 과정에서 [[스카이마크 항공]]의 주문 일부를 인계받은 것이다. 이에 따라 [[에어버스 A380|A380]]을 마지막으로 인도받는 항공사로 기록되며, 전량 [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]] - [[대니얼 K. 이노우에 국제공항|호놀룰루]] 노선에 투입한다.

== 운항 노선 ==
{{참고|전일본공수의 운항 노선}}
* [[2019년]] [[10월]] 현재 전일본공수는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

=== 코드셰어 협정 ===
* 전일본공수는 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 하고 있다. 주로 [[스타얼라이언스]] 가맹사와 코드셰어를 하나 [[일본]]의 항공사와 코드셰어를 하고 있으며 [[스타얼라이언스]]의 회원에 소속되어 있다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.ana.co.jp/en/us/book-plan/airinfo/codeshare/international/|제목=Code share flights|출처=All Nippon Airways}}</ref>
{|
|- valign="top"
|
* [[KLM]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[LOT 폴란드 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[TAP 포르투갈]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[가루다 인도네시아 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[남아프리카 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[루프트한자]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[버진 오스트레일리아]]
* [[베트남 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[브뤼셀 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[산둥 항공]]
|
* [[선전 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[솔라시드 항공]]
* [[스위스 국제항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[스칸디나비아 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[스타플라이어|스타플라이어 항공]]
* [[싱가포르 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[아시아나항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[아에로플로트]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[아비앙카 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[아이벡스 항공]]
|
* [[에바 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[에어 뉴질랜드]] <small>([[스타얼라이언스]])</small><ref>http://www.mb.com.ph/articles/345394/ana-air-new-zealand-sign-star-alliance-codeshare-agreement</ref>
* [[에어 돌로미티]]
* [[에어 마카오]]
* [[에어재팬]] <small>(자회사)</small>
* [[에어제타]]<ref>{{보도자료 인용|url=https://www.anacargo.jp/en/news/250916_2.html|제목=ANA, Air Incheon to Codeshare on Freighter Services|출처=ANA Cargo|날짜=2025-09-16}}</ref>
* [[에어 캐나다]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[에티오피아 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[에티하드 항공]]
* [[오리엔탈 에어 브릿지]]
|
* [[오스트리아 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[유나이티드 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[유로윙스]]
* [[준야오 항공]]
* [[중국국제항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[타이 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[터키항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[필리핀 항공]]
* [[하와이안 항공]]
* [[홋카이도 국제항공]]
|}

== 보유 기종 ==
* [[2025년]] [[5월]] 전일본공수는 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.ana.co.jp/en/us/international/departure/inflight/seatmap/|제목=Configuration/Seatmap|출처=All Nippon Airways}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.planespotters.net/airline/All-Nippon-Airways|제목=All Nippon Airways Fleet Details and History|출처=Planespotters.net}}</ref>

=== 현재 사용하는 기종 ===
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="6" style="margin: auto;border-collapse:collapse;text-align:center"
|+ '''전일본공수의 보유 기종'''
|- style="background:darkblue;"
! rowspan="2" style="width:145px;" |<span style="color:white;">기종
! rowspan="2" style="width:30px;" |<span style="color:white;">대수
! rowspan="2" style="width:30px;" |<span style="color:white;">주문
! rowspan="2" style="width:30px;" |<span style="color:white;">옵션
! colspan="5" |<span style="color:white;">승객
! rowspan="2" |<span style="color:white;">비고
|- style="background:darkblue;"
! style="width:25px;" |<span style="color:white;"><abbr title="First class">F</abbr>
! style="width:25px;" |<span style="color:white;"><abbr title="Business class">C</abbr>
! style="width:25px;" |<span style="color:white;"><abbr title="Premium Economy class">W</abbr>
! style="width:25px;" |<span style="color:white;"><abbr title="Economy class">Y</abbr>
! style="width:25px;" |<span style="color:white;">합계
|-
|[[에어버스 A320neo 패밀리|에어버스 A320neo]]
|11
|0
|0
|0
|8
|0
|138
|146
|[[에어버스 A320|에어버스 A320-200]] 대체 비행기<ref>{{웹 인용|url=https://www.ifn.news/posts/ana-orders-boeing-737-max-more-airbus-a320neo/|제목=ANA orders Boeing 737 MAX, more Airbus A320neo|출처=International Flight Network|날짜=2019-01-29}}</ref>
|-
|[[에어버스 A321|에어버스 A321-200]]
|4
|0
|0
|0
|8
|0
|186
|194
|<ref name="ANA_A321neo">{{보도자료 인용|url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/ana-holdings-orders-seven-additional-a321s/|제목=ANA Holdings orders seven additional A321s|출처=Airbus|날짜=2015-01-31|access-date=2015-02-01|archive-date=2015-10-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20151017162206/http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/ana-holdings-orders-seven-additional-a321s/|url-status=dead}}</ref>
|-
|[[에어버스 A321neo]]
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|0
|0
|8
|0
|186
|194
|[[2017년]]부터 순차적으로 도입<ref name="ANA_A321neo"/>
|-
|[[에어버스 A321neo|에어버스 A321neo/LR]]
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| colspan="5" style="text-align:center;"|<abbr title="To Be Annunced">TBA</abbr>
|[[2022년]]부터 순차적으로 도입 예정<ref>{{웹 인용|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/85947-japans-ana-holdings-adjusts-a320neo-order-book|제목=Japan's ANA Holdings adjusts A320neo order book|출처=Ch-Aviation|날짜=2020-02-07}}</ref>
|-
|[[에어버스 A380|에어버스 A380-800]]
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|[[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]] - [[대니얼 K. 이노우에 국제공항|호놀룰루]] 전용 항공기<ref>{{웹 인용|url=http://asia.nikkei.com/Business/Companies/ANA-to-buy-Airbus-A380-jumbo-jets-boost-Hawaii-service"|제목=ANA to buy Airbus A380 jumbo jets, boost Hawaii service|출처=Nikkei|날짜=2016-01-01}}{{깨진 링크|url=http://asia.nikkei.com/Business/Companies/ANA-to-buy-Airbus-A380-jumbo-jets-boost-Hawaii-service%22 }}</ref>
|-
|rowspan="2"|[[보잉 737|보잉 737-800]]
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|rowspan="2"|1대는 [[스타얼라이언스]] 도장 적용<br>1대는 Tohoku Flower Jet 특별도장 적용
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|[[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]]
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| colspan="5" style="text-align:center;"|<abbr title="To Be Annunced">TBA</abbr>
|[[2025년]]부터 순차적으로 도입 예정<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.euronews.com/2019/01/28/boeing-nears-3-point-5-billion-737-max-jet-deal-with-japans-ana-sources|제목=Japan's ANA orders Boeing, Airbus jets worth $4.3 billion in Asia growth push|출처=Euronews|날짜=2019-01-29}}</ref><ref name="Ordersin0722">{{보도자료 인용|url=https://www.anahd.co.jp/group/en/pr/202207/20220711.html|제목=ANA HOLDINGS Reaches Agreement with Boeing
for Advanced Passenger and Cargo Aircraft|출처=All Nippon Airways|날짜=2022-07-11}}</ref>
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|rowspan="2"|0
|167
|202
|rowspan="2"|1대는 [[스타 얼라이언스]] 도장 적용<br>1대는 스타워즈 특별도장 적용<br>노후 기종은 순차적으로 퇴역 예정<br>대체 비행기: [[에어버스 A320|에어버스 A321neo]], [[보잉 787 드림라이너]]<ref name="Additonal">{{웹 인용|url=https://www.flightglobal.com/all-nippon-airways-orders-11-more-787-9s/107138.article|제목=All Nippon Airways orders 11 more 787-9s|출처=FlightGlobal|날짜=2012-09-21}}</ref>
|-
|179
|214
|-
|[[보잉 777|보잉 777-200]]
|2
|0
|0
|0
|21
|0
|384
|405
|1대는 [[스타얼라이언스]] 도장 적용<br>대체 비행기: [[보잉 787 드림라이너]]<ref name="Additonal"/>
|-
|rowspan="2"|[[보잉 777|보잉 777-200ER]]
|rowspan="2"|8
|rowspan="2"|0
|rowspan="2"|0
|rowspan="2"|0
|70
|36
|117
|223
|rowspan="2"|1대는 스타워즈 특별도장 적용
|-
|35
|0
|271
|306
|-
|[[보잉 777|보잉 777-300]]
|5
|0
|0
|0
|21
|0
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|
|-
|rowspan="3"|[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|rowspan="3"|13
|rowspan="3"|0<ref>{{웹 인용|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/all-nippon-airways-orders-three-777-300ers-388871|제목=All Nippon Airways orders three 777-300ERs|출처=FlightGlobal|날짜=2013-07-30}}</ref>
|rowspan="3"|0
|rowspan="3"|8
|64
|rowspan="3"|24
|116
|212
|rowspan="3"|1대는 [[스타얼라이언스]] 도장 적용<br>1대는 스타워즈 특별도장 적용
|-
|68
|112
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|-
|52
|166
|250
|-
|[[보잉 777X|보잉 777-9]]
|0
|18
|0
| colspan="5" style="text-align:center;"|<abbr title="To Be Annunced">TBA</abbr>
|[[2023년]]부터 순차적으로 도입 예정<ref>{{보도자료 인용|url=https://www.boeing.com/commercial/customers/all-nippon-airways/ana-announced-plans-to-place-777x-order.page|제목=ANA snnounced its plans to place the largest airplane order in its historys|출처=Boeing|날짜=2014-03-27}}</ref><ref name="Ordersin0722"/>
|-
|rowspan="3"|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-8]]
|rowspan="3"|34
|rowspan="3"|0
|rowspan="3"|0
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|46
|21
|102
|169
|rowspan="3"|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-8]] 최초 도입 항공사<ref>{{웹 인용|url=http://www.flightglobal.com/articles/2009/12/21/336420/ana-orders-5-767s-5-777s-in-185.2-billion-deal.html|제목=ANA orders 5 767s, 5 777s in ¥185.2 billion deal|출처=Flightglobal|날짜=2009-12-30}}</ref>
|-
|32
|14
|138
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|-
|42
|0
|198
|240
|-
|rowspan="2"|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]
|rowspan="2"|44
|rowspan="2"|5
|rowspan="2"|5
|rowspan="2"|0
|48
|21
|146
|215
|rowspan="2"|[[2014년]]부터 순차적으로 도입<br />[[보잉 777|보잉 777-200]] 대체 비행기<br>1대는 스타워즈 특별도장 적용<br>[[2020년]] 항공기 추가 주문<ref name="NHmore787">{{보도자료 인용|url=https://www.anahd.co.jp/group/en/pr/202002/20200225-3.html|제목=ANA HOLDINGS Expands Fleet with Decision to Place Orders for 20 New Boeing 787s|출처=ANA Group|날짜=2020-02-25}}</ref>
|-
|40
|14
|192
|246
|-
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-10]]
|8
|17
|7
|0
|38
|21
|235
|294
|[[2019년]]부터 순차적으로 도입<ref>{{보도자료 인용|url=http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=129332|제목=Boeing Announces ANA’s Commitment to Become Newest 787-10 Customer|출처=Boeing|날짜=2015-05-10}}</ref><br>[[2020년]] 항공기 추가 주문<ref name="NHmore787"/>
|-
! colspan="10" style="background:darkblue;"|<span style="color:white;">화물 기종
|-
|[[보잉 767|보잉 767-300ERF]]
|4
|0
|0
| colspan="5" style="text-align:center;"|<abbr title="No Seats, Cargo Configuration">화물</abbr>
|
|-
|[[보잉 767|보잉 767-300ER/BCF]]
|2
|0
|0
| colspan="5" style="text-align:center;"|<abbr title="No Seats, Cargo Configuration">화물</abbr>
|
|-
|[[보잉 777|보잉 777F]]
|2
|0
|0
| colspan="5" style="text-align:center;"|<abbr title="No Seats, Cargo Configuration">화물</abbr>
|<ref>{{웹 인용|url=http://www.klnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=117291|제목=ANA항공, 보잉777 화물기 2대 인수 예정|출처=물류신문|날짜=2018-03-29}}</ref>
|-
|[[보잉 777X|보잉 777-8F]]
|0
|2
|0
| colspan="5" style="text-align:center;"|<abbr title="No Seats, Cargo Configuration">화물</abbr>
|[[2028년]]부터 순차적으로 도입 예정<ref name="Ordersin0722"/>
|-
!합계
!216
!68
!22
!colspan="5"|
!
|}

=== 퇴역 기종 ===
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="margin: auto;border-collapse:collapse;text-align:center"
|+ '''전일본공수의 퇴역 기종'''
|- style="background:darkblue;"
!<span style="color:white;">기종
!<span style="color:white;">대수
!<span style="color:white;">도입 년도
!<span style="color:white;">퇴역 년도
!<span style="color:white;">대체 기종
!<span style="color:white;">비고
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A320 패밀리|에어버스 A320-200]]
|33
|[[1991년]]
|[[2021년]]
|rowspan="2"|[[에어버스 A320neo 패밀리|에어버스 A320neo]]
|7대는 예비용으로 저장
|-
|3
|[[1991년]]
|[[2014년]]
|자회사인 [[바닐라 에어]]로 이전
|-
|[[에어버스 A320 패밀리|에어버스 A321-100]]
|7
|[[1998년]]
|[[2008년]]
|[[에어버스 A320 패밀리|에어버스 A321-200]]
| 
|-
|[[보잉 727|보잉 727-100]]
|5
|[[1964년]]
|[[1974년]]
|[[보잉 727|보잉 727-200]]
| 
|-
|[[보잉 727|보잉 727-200]]
|13
|[[1969년]]
|[[1990년]]
|[[에어버스 A320 패밀리|에어버스 A320-200]]
|일부는 [[대한항공]]에 매각
|-
|rowspan="2"|[[보잉 737|보잉 737-200]]
|13
|[[1969년]]
|[[1992년]]
|rowspan="2"|[[보잉 737|보잉 737 Next Generation]]
| 
|-
|10
|[[1971년]]
|[[1992년]]
|자회사인 [[에어 닛폰]]으로 이전
|-
|rowspan="2"|[[보잉 737|보잉 737-500]]
|4
|rowspan="2"|[[2003년]]
|rowspan="2"|[[2009년]]
|rowspan="2"|[[보잉 737|보잉 737 Next Generation]]
| 
|-
|6
|자회사인 [[홋카이도 국제항공]]으로 이전
|-
|rowspan="2"|[[보잉 737|보잉 737-700]]
|10
|rowspan="2"|[[2006년]]
|[[2021년]]
|rowspan="2"|[[에어버스 A320neo 패밀리|에어버스 A320neo]]
|<ref>{{보도자료 인용|url=https://www.anahd.co.jp/group/pr/202104/20210426.html|제목=Toward the retirement of Boeing 737-700 aircraft|출처=ANA Holdings|날짜=2021-04-26|언어=일본어}}</ref>
|-
|8
|[[2016년]]
|자회사인 [[홋카이도 국제항공]]으로 이전
|-
|[[보잉 737|보잉 737-700ER]]
|2
|[[2007년]]
|[[2016년]]
|대체 기종 없음
|
|-
|[[보잉 737|보잉 737-800]]
|1
|[[2011년]]
|[[2019년]]
|대체 기종 없음
|
|-
|rowspan="2"|[[보잉 747|보잉 747SR-100]]
|16
|[[1978년]]
|[[2006년]]
|rowspan="2"|[[보잉 747-400|보잉 747-400D]]
|[[보잉]]에 매각
|-
|1
|[[1982년]]
|[[1993년]]
|[[일본화물항공]]에 매각
|-
|rowspan="2"|[[보잉 747|보잉 747-200B]]
|2
|rowspan="2"|[[1986년]]
|[[2006년]]
|rowspan="2"|[[보잉 747-400]]
|세계 최초로 전 좌석 500석 적용
|-
|4
|[[2002년]]
|[[일본화물항공]]에 매각
|-
|[[보잉 747-400]]
|10
|[[1990년]]
|[[2011년]]
|[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|
|-
|[[보잉 747-400|보잉 747-400D]]
|13
|[[1992년]]
|[[2014년]]
|[[보잉 777|보잉 777-300]]
|<ref>{{웹 인용|url=http://www.ch-aviation.ch/portal/news/19400-all-nippon-airways-to-retire-the-747-400d-by-march-2014|제목=All Nippon Airways to retire the 747-400(D) by March 2014|출처=Ch-Aviation|날짜=2013-06-05}}</ref>
|-
|[[보잉 767|보잉 767-200]]
|25
|[[1983년]]
|[[2004년]]
|[[보잉 767|보잉 767-300]]
|
|-
|[[보잉 767|보잉 767-200BDSF]]
|2
|[[2007년]]
|[[2009년]]
|임차 기종
|[[ABX 에어]] 임차 운항
|-
|rowspan="2"|[[보잉 767|보잉 767-300]]
|30
|rowspan="2"|[[1987년]]
|rowspan="2"|[[2020년]]
|rowspan="2"|[[에어버스 A320neo 패밀리|에어버스 A321neo]]<br>[[보잉 787 드림라이너]]
|7대는 예비용으로 저장
|-
|4
|자회사인 [[홋카이도 국제항공]]으로 이전
|-
|rowspan="3"|[[보잉 767|보잉 767-300ER]]
|7
|rowspan="2"|[[2004년]]
|rowspan="2"|[[2022년]]
|rowspan="2"|[[보잉 787 드림라이너]]
|
|-
|3
|자회사인 [[홋카이도 국제항공]]으로 이전
|-
|8
|[[1992년]]
|[[2015년]]
|대체 기종 없음
|퇴역 후 화물기로 개조, ANA 카고로 편입
|-
|[[보잉 767|보잉 767-300ERF]]
|1
|[[2006년]]
|[[2011년]]
|대체 기종 없음
|
|-
|[[보잉 767|보잉 767-300ER/BCF]]
|6
|[[2009년]]
|[[2024년]]
|대체 기종 없음
|
|-
|[[보잉 777|보잉 777-200]]
|14
|[[1995년]]
|[[2021년]]
|[[보잉 787 드림라이너]]
|
|-
|[[보잉 777|보잉 777-200ER]]
|4
|[[1999년]]
|[[2021년]]
|[[보잉 787 드림라이너]]
|
|-
|[[보잉 777|보잉 777-300]]
|2
|[[2003년]]
|[[2021년]]
|[[보잉 777X|보잉 777-9]]</br>[[보잉 787 드림라이너]]
|
|-
|[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|15
|[[2005년]]
|[[2022년]]
|[[보잉 777X|보잉 777-9]]
|
|-
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-3]]
|30
|colspan="2"|주문 취소
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-8]]
|
|-
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-8]]
|2
|[[2018년]]
|[[2024년]]
|대체 기종 없음
|자회사 [[에어재팬]]으로 이전
|-
|[[록히드 L-1011|록히드 L-1011 트라이스타]]
|17
|[[1974년]]
|[[1995년]]
|[[보잉 767|보잉 767-300ER]]
| 
|-
|[[미쓰비시 MRJ|미쓰비시 MRJ-90]]
|15
|colspan="2"|도입 취소
|대체 기종 없음
|[[2023년]] 도입 취소<ref>{{웹 인용|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/124563-all-nippon-airways-axes-m90-order-mulls-fleet-update-plan|제목=All Nippon Airways axes M90 order, mulls fleet update plan|출처=Ch-Aviation|날짜=2023-02-16}}</ref>
|-
|[[오스타 J5G 오토카]]
|불명
|[[1952년]]
|[[1971년]]
|[[드 하빌랜드|드 하빌랜드 DH 114 헤론]]
| 
|-
|[[콘베어 440]]
|불명
|[[1969년]]
|[[1979년]]
|[[보잉 737|보잉 737-200]]
| 
|-
|[[드 하빌랜드|드 하빌랜드 DH 114 헤론]]
|불명
|[[1966년]]
|[[1970년]]
|[[YS-11]]
| 
|-
|[[빅커스 비스카운트]]
|불명
|[[1961년]]
|[[1969년]]
|[[콘베어 440]]
| 
|-
|[[포커 27]]
|5
|[[1961년]]
|[[1973년]]
|[[YS-11]]
| 
|-
|[[YS-11]]
|17
|[[1965년]]
|[[1991년]]
|[[보잉 727|보잉 727-200]]
| 
|-
|}

== 픽션 ==
=== 굿 럭 ===
* [[2003년]] [[1월]]에서 [[3월]] 초까지 일본 민영방송 [[도쿄방송|TBS]] 일요극장(일요일 9시)에서 방영되었던 드라마 [[굿 럭!!|굿 럭]]을 후원하였다. 이 드라마에서 전일본공수는 항공기와 정비창, 시뮬레이터, O.C. 등의 여러 시설을 제공하였다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.tbs.co.jp/goodluck/ |제목=보관된 사본 |확인날짜=2007-11-04 |archive-date=2010-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100510184116/http://www.tbs.co.jp/goodluck/ |url-status=dead }}</ref>

=== [[해피 플라이트]] ===
* [[영화]] [[해피 플라이트]] 촬영 시 자사가 보유하고 있는 [[보잉 747|보잉 747-400]] 항공기 1대(등록번호 JA8096)를 15일간 무상 대여하였다.

=== [[포켓몬 제트]] ===
* [[포켓몬 제트]]는 전일본공수에서 만든 항공기들로 [[포켓몬스터]]의 [[포켓몬]]을 테마로 하였고, 도장 작업은 [[오사카 국제공항|이타미 국제공항]]에서 했다.

=== [[마린 점보]] ===
* [[마린 점보]]는 전일본공수의 항공기로 고래와 바다 동물들을 테마로 하였고 [[1993년]]부터 약 1년 반 사이 국내선 정기편에 취항했으며 [[일본]] 전 [[공항]]을 교대로 방문하는 형태로 운항했다.

== 자회사 및 제휴 회사 ==
[[파일:Eurocopter AS365N2 NHK ANH.JPG|오른쪽|섬네일|220px|전일본 헬리콥터의 [[유로콥터]]]]
=== ANA 카고 ===
* '''ANA 카고'''는 ANA 그룹의 화물 서비스의 브랜드로 [[2007년]] [[6월]] 현재, 국내는 135개 노선 937편의 항공편을 제공한다. 국제선의 경우 ANA와 [[에어재팬]]을 통해 28개 도시에 주간 700여 항공편을 제공한다.

=== ANA 커넥션 ===
* '''ANA 커넥션'''은 ANA 그룹의 지역 항공사 브랜드로 [[2012년]] [[3월]] 현재, 국내선 노선을 운항하고 있으며 [[일본]]의 지역 항공사인 [[아이벡스 항공]]을 통해 [[일본]] 국내선을 제공한다.

=== ANA 윙스 ===
* '''[[ANA 윙스]]'''({{llang|en|ANA WINGS CO. LTD}}, {{llang|ja|エーエヌエーウイングス}})는 [[일본]] [[도쿄도]] [[오타구]]에 본사를 둔 지역 항공사로 [[일본]] 전 지역을 연결하는 국내선을 운영하고 있으며 [[2010년]] [[10월]] [[에어닛폰네트워크]], [[에어 넥스트]], [[에어 센트럴]]이 합병되어 재편된 항공사이다.

=== ANA&JP 익스프레스 ===
* '''[[ANA&JP 익스프레스]]'''({{llang|en|ANA & JP Express Co, Ltd}}, {{llang|ja|ANA&JPエクスプレス}})는 [[일본]] [[도쿄도]] [[미나토구 (도쿄도)|미나토구]]에 본사를 둔 화물 항공사로 [[2006년]]에 [[에어재팬]]에서 분리되어 설립해 [[2010년]]에 다시 [[에어재팬]]으로 합병된 회사로 당시 전일본공수 51.7%, 일본우편 사업 33.3%, 일본통운 10.0%, 상선 미쓰이 5.0%의 지분을 가지고 있었다.

=== 에어닛폰 ===
* '''[[에어닛폰]]'''({{llang|en|Air Nippon CO. LTD}}, {{llang|ja|エアーニッポン株式会社}})은 [[1974년]]에 설립된 [[일본]]의 항공사로 [[허브 공항]]의 경우 [[도쿄 국제공항]]과 [[나리타 국제공항]]을 사용하고 있다.

=== 에어재팬 ===
* '''[[에어재팬]]'''({{llang|en|Air Japan CO. LTD}}, {{llang|ja|株式会社エアージャパン}})은 [[1990년]]에 설립된 [[일본]]의 항공사로 [[2006년]] 화물 부문이 [[ANA&JP 익스프레스]]로 분할했으나 [[2010년]]에 다시 합병되었고 모든 여객 노선과 코드 공유의 경우 전일본공수와 공유한다.

=== 일본화물항공 ===
* '''[[일본화물항공]]'''({{llang|en|NIPPON CARGO AIRLINES CO. LTD}}, {{llang|ja|日本貨物航空}})은 일본 유센 주식회사와 합작으로 [[1978년]]에 설립한 [[일본]]의 화물 항공사로 [[2005년]]에 모든 지분을 일본 유센 주식회사에 매각했으며 현재는 기술만 제휴하고 있다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.nca.aero/e/news/2005/pdf/050712e.pdf |제목=보관된 사본 |확인날짜=2012-03-18 |보존url=https://web.archive.org/web/20080409124604/http://www.nca.aero/e/news/2005/pdf/050712e.pdf |보존날짜=2008-04-09 |url-status=dead }}</ref>

=== 피치 항공 ===
* '''[[피치 항공]]'''({{llang|en|Peach Aviation}})는 [[일본]]의 [[저가 항공사]]로 [[2011년]]에 설립되어 [[2012년]] [[3월]]부터 국내선을 시작으로 향후 국제선 노선도 확대될 계획이다.

=== [[바닐라 에어]] ===
* '''[[바닐라 에어]]'''({{llang|en|Vanilla Air}}, {{llang|ja|バニラ・エア}})는 일본의 [[저가 항공사]]로, 전일본공수의 자회사로 [[2019년]] [[10월 26일]] [[피치 항공]]에 흡수되었다.

=== 기타 자회사 ===
* 전일본 헬리콥터 ([[일본]] [[NHK]] 공개 [[방송]]을 위해 투입)
* [[나고야 철도]] (전일본공수가 지분을 반소유)
* 올익스프레스 (알렉스)

== 사건 및 사고 ==
* [[전일본공수 60편]]
* [[전일본공수 61편]]
* [[전일본공수 1603편 동체착륙 사고]]

== 사진 ==
<gallery>
파일:Kansai International Airport(KIX-RJBB) (8112510374).jpg|전일본공수의 [[에어버스 A320|에어버스 A320-200]]
파일:ANA A320neo (JA211A).jpg|전일본공수의 [[에어버스 A320neo 패밀리|에어버스 A320neo]]
파일:JA101A 1 A321-131 ANA (Film) HND 13JAN99 (5898677984).jpg|전일본공수의 [[에어버스 A320|에어버스 A321-100]]
파일:All Nippon Airways Airbus A321 (JA113A) at Tokyo Haneda Airport.jpg|전일본공수의 [[에어버스 A320|에어버스 A321-200]]
파일:All Nippon Airways A380 (JA381A) @ NRT, April 2019.jpg|전일본공수의 [[에어버스 A380|에어버스 A380-800]]
파일:ANA Wings, B737-500, JA8419 (18480358159).jpg|전일본공수의 [[보잉 737|보잉 737-500]]
파일:JA14AN (16502891392).jpg|전일본공수의 [[보잉 737|보잉 737-700]]
파일:Boeing 737-781(ER), All Nippon Airways (ANA) JP7722732.jpg|전일본공수의 [[보잉 737|보잉 737-700ER]]
파일:All Nippon Airways, B737-800, JA51AN (18489400361).jpg|[[스타 얼라이언스]] 도장을 적용한 전일본공수의 [[보잉 737|보잉 737-800]]
파일:JA8238 B767-281 ANA KIX 11JAN99 (6741776739).jpg|전일본공수의 [[보잉 767|보잉 767-200]]
파일:All Nippon Airways, B767-300, JA8357 (24814817592).jpg|전일본공수의 [[보잉 767|보잉 767-300]]
파일:JA619A (9026826539).jpg|전일본공수의 [[보잉 767|보잉 767-300ER]]
파일:JA8286.jpg|전일본공수의 [[보잉 767|보잉 767-300ER/BCF]]
파일:JA605F (34755375036).jpg|전일본공수의 [[보잉 767|보잉 767-300ERF]]
파일:All Nippon Airways (Star Alliance livery) Boeing 777 (JA711A) at Tokyo Haneda Airport.jpg|[[스타 얼라이언스]] 도장을 적용한 전일본공수의 [[보잉 777|보잉 777-200]]
파일:Arrival of the year's first special fall colours charter flight at Montreal-Trudeau, All Nippon Airways B777-200 - panoramio - Jiaqian AirplaneFan.jpg|전일본공수의 [[보잉 777|보잉 777-200ER]]
파일:All Nippon Airways Boeing 777-381 (JA752A) at Tokyo Haneda Airport.jpg|전일본공수의 [[보잉 777|보잉 777-300]]
파일:JA802A (32377800302).jpg|전일본공수의 [[보잉 787 드림라이너|보잉 787-8]]
파일:All Nippon Airways Boeing 787-9 (JA879A) at Tokyo Haneda Airport.jpg|전일본공수의 [[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[항공]]
* [[일본의 교통]]
* [[일본의 공항 목록]]
* [[일본의 교통]]
* [[요코하마 플뤼겔스]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.anaskyweb.com/kr/k/ 전일본공수]

{{전일본공수 그룹}}
{{일본의 항공사}}
{{스타얼라이언스}}
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[[분류:전일본공수| ]]
[[분류:1952년 설립된 항공사]]
[[분류:일본의 항공사]]
[[분류:국영 항공사]]
[[분류:스타얼라이언스]]
[[분류:도쿄도의 항공사]]
[[분류:일본의 브랜드]]