캐세이퍼시픽 항공 문서 원본 보기

{{항공사 정보
| 항공사 = 캐세이퍼시픽 항공
| 영어명 = Cathay Pacific
| 현지명 = 國泰航空公司
| 로고 = Cathay Pacific logo.svg
| 그림 = B-KPF@PEK (20250503103123).jpg
| 그림 설명 = 캐세이퍼시픽 항공의 [[보잉 777|보잉 777-300ER]]
| IATA = CX
| ICAO = [[CPA]]
| Callsign = CATHAY
| 창립일 = [[1946년]] [[9월 24일]]
| 운항개시일 =
| 운항중단일 = 
| 허브공항 = [[홍콩 국제공항]]
| 준허브 =
| 거점도시 = 
| 항공동맹 = [[원월드]]
| 상용고객 우대제도 = 
<div>
* Asia Miles
* The Marco Polo Club
</div>
| VIP 라운지 = 
<div>
* The Wing
* The Pier
* The Deck
* The Bridge
</div>
| 보유 항공기 수 = 203
| 취항지 수 = 230+
| 모기업 = [[스와이어 그룹]]
| 자회사 =
<div>
* [[에어홍콩]]
* [[홍콩 익스프레스 항공]]
</div>
| 슬로건 = Move Beyond
| 본사 = {{국기|홍콩}} [[첵랍콕섬]]
| 핵심 인물 = 
<div>
* John Slosar (회장)
* Rupert Hogg ([[CEO]])
</div>
| 웹사이트 = http://www.cathaypacific.com
}}

'''캐세이퍼시픽 항공'''({{llang|en|Cathay Pacific }}, {{llang|zh|國泰航空公司}})은 [[1946년]]에 창설된 [[홍콩]]을 거점으로 하는 [[영국]]계 [[항공사]]이다. [[캐세이]]({{llang|en|Cathay}})는 [[거란]]에서 유래를 찾을 수 있는 [[중국]]의 명칭인 '키타이'를 영문으로 표기한 것이다. 영국계 다국적 [[기업집단]]인 [[스와이어 그룹]](태고집단) 계열 [[항공사]]로 [[홍콩 국제공항]]을 [[허브 공항]]으로 하나, 간혹 일부 항공편이 [[타이완 타오위안 국제공항]]이나 [[방콕]] [[수완나품 공항]]에서 출발하기도 한다. [[홍콩 국제공항]] 주변에 항공기 정비 시설과 캐세이퍼시픽 본사 및 훈련 시설 등을 갖춘 캐세이 시티({{llang|en|Cathay City}}, {{llang|zh|國泰城}})를 갖추고 있다.

여러 항공 회사와 협정을 맺고 있으며 [[항공동맹]]인 [[원월드]]에 가맹되어 있다. [[2006년]] [[6월 9일]] [[홍콩]] 제 2의 항공사인 [[홍콩 드래곤 항공]]({{llang|en|Dragon Air}}, {{llang|zh|港龍航空公司}})를 인수해 자회사가 되었다. 그 전까지 [[영국]]의 식민지 시절부터 관습에 의해 [[중화인민공화국|중국]] 노선은 [[베이징]]과 [[샤먼]] 노선만 운항했으나 [[홍콩 드래곤 항공]] 인수 후 [[중화인민공화국|중국]] 본토 전역과 네트워크가 형성되었다. 같은 시기 [[중국국제항공]]에 20%를 출자하면서 전략적으로 상호연계를 취할 것을 표명하였다. 자회사는 화물 항공사인 [[에어 홍콩]]({{llang|en|Air Hong Kong}}, {{llang|zh|香港華民航空公司}})과 [[홍콩 드래곤 항공]]이 있다. 마일리지 프로그램으로 아시아 마일즈와 더 [[마르코 폴로]] 클럽이 있으며 어느 쪽이나 [[일본항공]] 등 [[원월드]] 가맹 항공사의 이용으로 마일리지를 얻을 수 있다.

== 역사 ==
=== 초기 ===
[[파일:CX-DC3-VRHDB2.jpg|섬네일|캐세이퍼시픽 항공의 [[더글러스 DC-3]] (퇴역)]]
당시 [[중화민국]]에서 항공 운송업을 하고 있던 [[미국]]인 로이 파렐({{llang|en|Roy Farrell}})과 [[오스트레일리아]]인 시드니 칸쵸({{llang|en|Sydney de Kantzow}})가 당시 [[중화민국]]에서 [[인도]]간 국제선을 운항하고 있으며 국공내전 이후 [[중국]]이 공산화가 되면서 [[상하이]]에서 [[홍콩]]으로 이사해 [[1946년]] [[9월 24일]]에 창립하였다.

=== 1950년대의 급성장 ===
[[1949년]]에 [[중화인민공화국]] 수립 이후 [[중국 공산당]]의 지배를 싫어하는 많은 난민이 [[홍콩]]에 왔지만 [[1950년대]] 초반에 [[영국]]이 [[중화인민공화국]]과의 국교를 수립하면서 [[홍콩]]의 지위가 [[중국 대륙]]의 창구가 되어 사업은 급속히 확대하게 된다. 승객수의 급격한 증가에 대응하기 위해보다 대형 [[더글러스 DC-4]]와 [[더글러스 DC-6]]를 도입하고, [[스와이어 그룹]]의 자본을 받아 재무 체제를 강화시켰다. 이후 [[1959년]]에 [[영국해외항공]]과 자딘 마세손 합작 회사 최대의 라이벌 항공사인 [[홍콩 항공]]을 합병하고 규모를 확대했다. 최초의 [[일본]] 취항은 [[1959년]] [[7월]]에 [[도쿄 국제공항]]을 시작해 [[1960년대]]에 [[일본]] 지역에 추가 취항 이후 [[비행기]]를 추가로 투입하는 등 [[일본]]의 노선을 지속적으로 강화해 갔다. [[대한민국]]의 경우 [[1960년]]에 최초로 취항했다.

=== 2000년대 ===
[[파일:Cathay Pacific L-1011 at Osaka Airport.jpg|섬네일|캐세이퍼시픽 항공의 [[록히드 L-1011]] (퇴역)]]
[[1970년대]] [[홍콩]]이 [[아시아]] 지역의 무역, 금융센터로 결정되면서 [[보잉 707]]을 도입하고 [[아시아]] 지역의 주요 도시에 직항 노선을 취항했다. 이와는 별도로 [[록히드 L-1011]]를 도입했다. [[1979년]] [[보잉 747|보잉 747-200]] 항공기를 도입하여, 당시 [[홍콩]]의 종주국인 [[영국]]의 [[런던]]으로 취항을 개시, 최초의 [[유럽]] 노선이 되었다. 그 후 [[1980년대]]에 접어들어 [[파리시|파리]] 및 [[프랑크푸르트]], [[암스테르담]], [[로마]]를 비롯하여 [[뉴욕 시|뉴욕]], [[밴쿠버]] 등 [[북아메리카]] 노선, [[오스트레일리아]] 노선 등을 개설하여 세계적으로 네트워크를 확장해 나갔다. [[2003년]]에 [[홍콩]]의 화물 항공사인 [[에어홍콩]]을 인수해 자회사가 되었고 [[2006년]] [[홍콩 드래곤 항공]]을 인수되어 [[중국]] 본토 전 지역과 네트워크를 형성하게 되었다. 그리고 [[일본]]과 [[홍콩]]의 항공 자유화가 체결되면서 [[도쿄 국제공항]] 국제선이 재취항하게 되면서 32년 만에 재취항하게 되었다. [[2009년]]에 [[홍콩 드래곤 항공]]의 화물 부문과 통합하여 단일화되었다. 최근 들어 [[보잉 777|보잉 777-300ER]]과 새로 주문한 [[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]을 계기로 모든 종류의 시트와 신형 AVOD 파나소닉 에비 인증 사제 eX2 ({{llang|en|StudioCX}})에 교체하고 단계적으로 업데이트 할 계획이다. [[2010년]] [[에어버스 A350|에어버스 A350-900]]을 주문했다. 또한 모든 기재에 파나소닉 에비 인증 제품의 eXConnect을 도입 하기로 결정해 [[2012년]] 이후 장비의 광대역 연결이 가능해졌다.

=== 2010년대 ===
새로운 리더십 아래, 항공사는 2년간 연속적인 손실로 어려움을 겪은 후 사업을 혁신하기 시작했다. 이 전략은 새로운 수익원을 찾고 고객에게 더 많은 가치를 제공하고 효율성과 생산성을 향상시키는 5P (새로운 목적지 - Places, 비행기 - Planes, 제품 - Product, 서비스 - People 및 생산성 - Productivity)에 중점을 두다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.bloomberg.com/news/videos/2018-06-04/cathay-pacific-s-ceo-on-cargo-markets-oil-turnaround-plan-video|제목=Cathay Pacific CEO on Turnaround Plan|성=|이름=|날짜=|웹사이트=|출판사=|확인날짜=}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.airlines.iata.org/ceo-interviews/nothing-succeeds-like-success-rupert-hogg-cathay-pacific|제목=Nothing succeeds like success: Rupert Hogg, Cathay Pacific {{!}} Airlines.|확인날짜=2019-03-09}}</ref>

회사는 2017년 이래로 홍보보다 실용적하고 혁신적인 접근 방식을 취하였으며 새로운 서비스를 제공하고 이슈에 대응하는 재치있고 능동적 방법은 종종 '신과 같은 홍보'로 높이 평가되었다<ref>{{웹 인용|url=https://www.google.com/search?source=hp&ei=_uiDXMqvLYya_Qask7bgBw&q=%E5%9C%8B%E6%B3%B0%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%A5%9E%E7%B4%9A%E5%85%AC%E9%97%9C&btnK=Recherche+Google&oq=%E5%9C%8B%E6%B3%B0%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%A5%9E%E7%B4%9A%E5%85%AC%E9%97%9C&gs_l=psy-ab.3..35i39.14043.14043..14633...2.0..1.387.1052.2-1j2......0....2j1..gws-wiz.....0.tU4dHveEFn8|제목=國泰航空神級公關 - Google 검색|확인날짜=2019-03-09}}</ref>.

고객의 요구에 대응하고 의사 결정 과정에서보다 민첩하고 신속하기 위해 조직을 재구성하였으며 또한 2017년부터 13개의 새로운 노선을 개설했으며, 홍콩과 타이페이 간 가장 바쁜 노선에서 따뜻한 기내식을 제공하는 등<ref>{{웹 인용|url=https://www.flyertalk.com/forum/cathay-pacific-marco-polo-club/1876054-full-hot-meals-back-tpe-flights.html|제목=Full hot meals back on TPE flights - FlyerTalk Forums|확인날짜=2019-03-09}}</ref> 다양한 서비스 변경을 소개하고 기내 모든 클래스에서 유명한 홍콩 요리를 제공하는 기내 메뉴를 디자인했다<ref>{{웹 인용|url=https://www.travelpress.com/cathay-pacific-rolls-out-hong-kong-flavours/|제목=Cathay Pacific Rolls Out ‘Hong Kong Flavours’|날짜=2019-02-07|언어=en-US|확인날짜=2019-03-09}}</ref>. 비즈니스 클래스 서비스를 개정하여 식품 및 음료 제품에 더 많은 선택, 개인화, 더 나은 표현 및 향상된 품질을 제공했다<ref>{{웹 인용|url=https://www.businesstraveller.com/business-travel/2018/07/18/heres-what-cathay-pacifics-new-business-class-dining-concept-will-offer/|제목=Here’s what Cathay Pacific’s new business class dining concept will offer|언어=en-GB|확인날짜=2019-03-09}}</ref>.

또한 하드 및 디지털 제품에 많은 투자를 하였으며 항공사는 업그레이드 된 웹사이트를 출시하고 홍콩의 더 피어 - 비지니스 라운지에 있는 첫 번째 항공사 라운지 요가 스튜디오를 포함하여<ref>{{웹 인용|url=https://www.scmp.com/magazines/style/travel-food/article/2183952/check-check-out-cathay-pacific-launches-sanctuary-pure|제목=Cathay Pacific launches The Sanctuary by Pure Yoga in Hong Kong|날짜=2019-01-28|언어=en|확인날짜=2019-03-09}}</ref> 새로운 라운지를 열거나 기존 라운지를 개조했다. Wifi는 2017년에 소개되었으며 2020년까지 모든 비행기에 추가 장착 될 예정이다<ref>{{웹 인용|url=https://www.businesstraveller.com/business-travel/2017/11/16/cathay-pacifics-entire-wide-body-fleet-getting-wifi/|제목=Cathay Pacific’s entire wide-body fleet is getting wifi|언어=en-GB|확인날짜=2019-03-09}}</ref>.

2019년 2월, 회사는 2018 회계 연도에 23 억 홍콩 달러의 영리를 창출 할 것으로 기대되는 홍콩 증권 거래소에 수익 인식 보고서를 발표하였으며. 변형 전략은 초기 성공을 보여주었다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.airfinancejournal.com/articles/3574928/cathay-pacific-issues-profit-alert|제목=Cathay Pacific issues profit alert {{!}} News {{!}} Airfinance Journal|확인날짜=2019-03-09}}</ref>

== 운항 노선 ==
{{본문|캐세이퍼시픽 항공의 운항 노선}}
* [[2018년]] [[9월]] 현재 캐세이퍼시픽 항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

=== 코드쉐어 협정 ===
* 캐세이퍼시픽 항공은 다음과 같은 항공사에 코드쉐어 협정을 하고 있다.<ref name=routemap>{{웹 인용|url=http://www.cathaypacific.com/cpa/en_INTL/helpingyoutravel/destinations|title=Destinations|publisher=Cathay Pacific|accessdate=2 July 2009|보존url=https://web.archive.org/web/20121016021351/http://www.cathaypacific.com/cpa/en_INTL/helpingyoutravel/destinations|보존날짜=2012-10-16|url-status=dead}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.cathaypacific.com/cpa/en_HK/aboutus/cxbackground/partnerships|title=Alliances and Partnerships|publisher=Cathay Pacific|accessdate=4 September 2009|보존url=https://web.archive.org/web/20120321175455/http://www.cathaypacific.com/cpa/en_HK/aboutus/cxbackground/partnerships|보존날짜=2012-03-21|url-status=dead}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.cathaypacific.com/cpa/en_HK/aboutus/pressroomdetails?refID=6121f86477c5b210VgnVCM62000007d21c39____ |제목=Cathay Pacific expands its network in North America with Alaska Airlines code-share<!-- Bot generated title --> |확인날짜=2012-03-19 |보존url=https://web.archive.org/web/20120321175544/http://www.cathaypacific.com/cpa/en_HK/aboutus/pressroomdetails?refID=6121f86477c5b210VgnVCM62000007d21c39____ |보존날짜=2012-03-21 |url-status=dead }}</ref>

{|
|- valign="top"
|
* [[LATAM 브라질]]
* [[LATAM 칠레]]
* [[MIAT 몽골 항공]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/about-us/press-room/press-release/2017/Cathay-Pacific-announces-new-codeshare-agreement-with-MIAT-Mongolian-Airlines.html|제목=Cathay Pacific announces new codeshare agreement with MIAT Mongolian Airlines|날짜=2017-06-28|출처=Cathay Pacific}}</ref>
* [[S7 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[루프트한자]] <small>([[스타 얼라이언스]])</small>
* [[말레이시아 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[베트남 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[방콕 항공]]
* [[부엘링 항공]]
* [[스리랑카 항공]] <small>([[원월드]])</small>
|
* [[아메리칸 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[알래스카 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[웨스트제트]]
* [[영국항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[에어 뉴질랜드]] <small>([[스타 얼라이언스]])</small>
* [[에어 아스타나]]
* [[에어 캐나다]] <small>([[스타 얼라이언스]])</small>
* [[이베리아 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[일본항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[제트블루 항공]]
|
* [[중국국제항공]] <small>([[스타 얼라이언스]])</small>
* [[카타르 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[피지 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[핀에어]] <small>([[원월드]])</small>
* [[필리핀 항공]]
|
|}

== 보유 기종 ==
* [[2024년]] [[9월]] 기준으로 캐세이퍼시픽 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 8.5년이다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/travel-information/flying-with-us/aircraft-and-fleet.html?cxsource=TOP-NAV_EXPERIENCE_3_1|제목=Aircraft and fleet|출처=Cathay Pacific}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.cathaycargo.com/en-us/helpsupport/aircrafttypes/b747-8f.aspx|제목=Aircraft Types|출처=Cathay Cargo}}</ref><ref>{{웹 인용|url= http://www.planespotters.net/Airline/Cathay-Pacific|제목= Cathay Pacific Airlines|출처= Planespotters.net|확인날짜= 2012-11-02|archive-date= 2012-08-24|archive-url= https://web.archive.org/web/20120824143207/http://www.planespotters.net/Airline/Cathay-Pacific|url-status= dead}}</ref>

=== 현재 사용하는 기종 ===
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="6" style="margin: auto;border-collapse: collapse;text-align:center"
|+ '''캐세이퍼시픽 항공의 보유 기종'''
|-  style="background:#015347; color:white;"
! rowspan="2" | 기종
! rowspan="2" | 대수
! rowspan="2" | 주문
! colspan="5" | 승객
! rowspan="2" | 비고
|- style="background:#015347; color:white;"
! style="width:25px;"|<abbr title="First class"><span style="color:white;">F</abbr>
! style="width:25px;"|<abbr title="Business class"><span style="color:white;">B</abbr>
! style="width:25px;"|<abbr title="Premium Economy class"><span style="color:white;">P</abbr>
! style="width:25px;"|<abbr title="Economy class"><span style="color:white;">E</abbr>
! style="width:30px;"|<span style="color:white;">합계
|-
|[[에어버스 A320neo 패밀리|에어버스 A320neo]]
|0
|8
|colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
|<ref>{{보도자료 인용|url=https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2023-09-cathay-group-orders-32-a320neo-family-aircraft|제목=CCathay Group orders 32 A320neo Family aircraft|출처=Airbus|날짜=2023-09-23}}</ref>
|-
|[[에어버스 A321neo]]
|16
|32
|0
|12
|0
|190
|202
|[[캐세이 드래곤 항공]] 주문본 인수<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.executivetraveller.com/news/cathay-pacific-airbus-a321neo-business-class|제목=Cathay Pacific to add Airbus A321neo jets to its fleet|출처=Executive Traveller|날짜=2020-10-21}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/cathay-pacific-buys-32-airbus-a321-200neo-aircraft-466-bln-2023-09-29/|제목=Cathay Pacific buys 32 Airbus A321-200neo aircraft for $4.66 billion|출처=Reuter|날짜=2023-09-29}}</ref>
|-
|rowspan="5"|[[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
|rowspan="5"|43
|rowspan="5"|0
|rowspan="5"|0
|39
|21
|191
|251
|rowspan="5"|1대는 [[원월드]] 특별도장 적용
|-
|39
|0
|223
|262
|-
|28
|0
|265
|293
|-
|42
|0
|265
|307
|-
|24
|0
|293
|317
|-
|[[에어버스 A330neo|에어버스 A330-900neo]]
|0
|30
|colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.ch-aviation.com/news/143481-cathay-pacific-orders-3030-a330-900s|제목=Cathay Pacific orders 30+30 A330-900s|출처=Ch-Aviation|날짜=2024-08-07}}</ref>
|-
|[[에어버스 A350 XWB|에어버스 A350-900]]
|30
|0
|0
|38
|28
|214
|280
|<ref name="CX_A350">{{보도자료 인용|url=https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2016/05/cathay-pacific-airways-becomes-new-operator-of-the-a350-xwb.html|제목=Cathay Pacific Airways becomes new operator of the A350 XWB|출처=Airbus|날짜=2016-05-30}}</ref><ref name="Convert_A350">{{웹 인용|url=https://www.flightglobal.com/airlines/cathay-appears-to-switch-more-a350-1000s-to-900s/139732.article#:~:text=Cathay%20Pacific%20appears%20to%20have,20%20of%20the%20larger%20%2D1000s.|제목=Cathay appears to switch more A350-1000s to -900s|출처=Flight Global|날짜=2020-08-12}}</ref>
|-
|[[에어버스 A350 XWB|에어버스 A350-1000]]
|18
|0
|0
|46
|32
|256
|334
|<ref name="CX_A350"/><ref name="Convert_A350"/>
|-
|[[보잉 777|보잉 777-300]]
|17
|0
|0
|42
|0
|396
|438
|
|-
|rowspan="2"|[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|rowspan="2"|35
|rowspan="2"|0
|6
|53
|34
|201
|294
|rowspan="2"|
|-
|0
|40
|32
|296
|368
|-
|[[보잉 777X|보잉 777-9]]
|0
|35
|colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
|[[2023년]]부터 순차적으로 도입 예정<ref>{{보도자료 인용|url=https://news.cathaypacific.com/cathay-pacific-places-order-for-21-boeing-777-9x-aircraft|제목=Cathay Pacific places order for 21 Boeing 777-9X aircraft|출처=Cathay Pacific|날짜=2013-12-20}}</ref><ref>{{보도자료 인용|url=http://boeing.mediaroom.com/2013-12-20-Boeing-and-Cathay-Pacific-Airways-Announce-Order-for-21-777-9Xs|제목=Boeing and Cathay Pacific Airways Announce Order for 21 777-9Xs|출처=Boeing|날짜=2013-12-20}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.ch-aviation.com/news/156840-cathay-pacific-converts-14-options-for-b777-9s|제목=Cathay Pacific converts 14 options for B777-9s|출처=Ch-Aviation|날짜=2025-08-06}}</ref>
|-
! colspan="9" style="background:#015347;"|<span style="color:white;">케세이퍼시픽 항공 카고의 보유 기종
|-
|[[에어버스 A350 XWB|에어버스 A350F]]
|0
|6
|colspan="5" class="unsortable"|<abbr title="No Seats, Cargo Configuration">화물</abbr>
|[[2027년]]부터 순차적으로 도입 예정<ref>{{보도자료 인용|url=https://www.cathaycargo.com/en-us/news/20231208-01.html|제목=Cathay delivers the future with next-generation freighter order|출처=Cathay Cargo|날짜=2023-12-08|access-date=2023-12-11|archive-date=2023-12-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20231211001628/https://www.cathaycargo.com/en-us/news/20231208-01.html|url-status=}}</ref>
|-
|[[보잉 747-400|보잉 747-400ERF]]
|6
|0
|colspan="5" class="unsortable"|<abbr title="No Seats, Cargo Configuration">화물</abbr>
|
|-
|[[보잉 747-8|보잉 747-8F]]
|14
|0
|colspan="5" class="unsortable"|<abbr title="No Seats, Cargo Configuration">화물</abbr>
|
|-
!합계
!179
!111
!colspan=6|
|}

=== 퇴역 기종 ===
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="6" style="margin: auto;border-collapse: collapse;text-align:center"
|+ '''케세이퍼시픽 항공의 퇴역 기종'''
|-  style="background:#015347; color:white;"
!기종
!대수
!도입 년도
!퇴역 년도
!대체 기종
!비고
|-
|[[에어버스 A320 패밀리|에어버스 A320-200]]
|3
|[[2021년]]
|[[2023년]]
|대체 기종 없음
|구. [[캐세이 드래곤 항공]] 항공기</br>자회사인 [[홍콩 익스프레스 항공]]으로 이전
|-
|[[에어버스 A320 패밀리|에어버스 A321-200]]
|5
|[[2021년]]
|[[2024년]]
|대체 기종 없음
|구. [[캐세이 드래곤 항공]] 항공기</br>자회사인 [[홍콩 익스프레스 항공]]으로 이전
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
|24
|[[1995년]]
|[[2019년]]
|rowspan="2"|대체 기종 없음
|자회사인 [[캐세이 드래곤 항공]]으로 이전
|-
|3
|[[2008년]]
|[[2018년]]
|[[브뤼셀 항공]]에 매각
|-
|[[에어버스 A340|에어버스 A340-200]]
|4
|[[1994년]]
|[[1997년]]
|[[에어버스 A340|에어버스 A340-300]]
|[[필리핀 항공]]에 매각
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A340|에어버스 A340-300]]
|15
|[[1997년]]
|[[2017년]]
|[[에어버스 A350 XWB|에어버스 A350-900]]
|5대는 예비용으로 저장
|-
|3
|[[1999년]]
|[[2001년]]
|임차 기종
|[[중국국제항공]] 임차 운항
|-
|[[에어버스 A340|에어버스 A340-600]]
|3
|[[2002년]]
|[[2009년]]
|[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|[[하이난 항공]] 임차 운항
|-
|[[보잉 707|보잉 707-320B]]
|10
|[[1970년]]
|[[1985년]]
|[[보잉 747|보잉 747-200]]
|
|-
|[[보잉 747|보잉 747-200]]
|8
|[[1993년]]
|[[1999년]]
|[[보잉 747|보잉 747-300]]
|
|-
|[[보잉 747|보잉 747-200F]]
|3
|[[1997년]]
|[[2009년]]
|[[보잉 747-400|보잉 747-400ERF]]
|2대는 예비용으로 저장
|-
|[[보잉 747|보잉 747-200SF]]
|4
|[[1997년]]
|[[2002년]]
|[[보잉 747-400|보잉 747-400F]]
|2대는 예비용으로 저장
|-
|[[보잉 747|보잉 747-300]]
|6
|[[1997년]]
|[[2002년]]
|[[보잉 747-400]]
|[[파키스탄 국제항공]]에 매각
|-
|rowspan="3"|[[보잉 747-400]]
|23
|rowspan="2"|[[1989년]]
|rowspan="2"|[[2016년]]
|rowspan="2"|[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|10대는 예비용으로 저장
|-
|2
|퇴역 후 화물기로 개조, 캐세이퍼시픽 카고로 이전
|-
|1
|[[1989년]]
|[[1991년]]
|임차 기종
|[[에어 뉴질랜드]] 임차 운항
|-
|[[보잉 747-400|보잉 747-400F]]
|6
|[[1997년]]
|[[2016년]]
|[[보잉 747-8|보잉 747-8F]]
|1대는 예비용으로 저장
|-
|[[보잉 747-400|보잉 747-400BCF]]
|14
|[[2006년]]
|[[2019년]]
|[[보잉 747-8|보잉 747-8F]]
|1대는 예비용으로 저장
|-
|rowspan="2"|[[보잉 777|보잉 777-200]]
|1
|rowspan="2"|[[1994년]]
|rowspan="2"|[[2019년]]
|rowspan="2"|[[보잉 777|보잉 777-300]]
|현재 Pima 항공우주박물관에 전시
|-
|4
|3대는 예비용으로 저장
|-
|[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|18
|[[2007년]]
|[[2025년]]
|[[보잉 777X|보잉 777-9]]
|
|-
|[[더글러스 DC-3]]
|불명
|[[1946년]]
|[[1961년]]
|[[더글러스 DC-6]]
|
|-
|[[더글러스 DC-4]]
|불명
|[[1949년]]
|[[1963년]]
|[[더글러스 DC-6]]
|
|-
|[[더글러스 DC-6]]
|불명
|[[1958년]]
|[[1962년]]
|[[록히드 L-1011|록히드 L-1011-100 트라이스타]]
|
|-
|[[록히드 L-188 일렉트라]]
|불명
|[[1959년]]
|[[1967년]]
|[[록히드 L-1011 트라이스타|록히드 L-1011-100 트라이스타]]
|
|- 
|[[록히드 L-1011 트라이스타|록히드 L-1011-100 트라이스타]]
|23
|[[1972년]]
|[[1999년]]
|[[에어버스 A340|에어버스 A340-200]]
|
|-
|[[아브로 엔손]]
|colspan=4|불명
|
|-
|[[브리스톨 브리타니아]]
|colspan=4|불명
|
|-
|[[컨베어 880]]<ref>{{웹 인용|title=Accident details – Convair CV-880-22M-3 VR-HFX|url=http://www.planecrashinfo.com/1967/1967-74.htm|publisher=planecrashinfo.com|last=Kebabjian|first=Richard|accessdate=2 July 2009|보존url=https://web.archive.org/web/20120712091034/http://planecrashinfo.com/1967/1967-74.htm|보존날짜=2012-07-12|url-status=dead}}</ref>
|5
|[[1961년]]
|[[1970년]]
|[[보잉 707|보잉 707-320B]]
|
|-
|[[PBY 카타리나|콘솔데티드 PBY 카타리나]]
|colspan=4|불명
|
|-
|}

== 서비스 ==
[[2003년]], [[2005년]], [[2009년]], [[2014년]]에 [[영국]]의 스카이트랙스 회사 순위에서 최고의 상인 올해의 에어라인 상을 획득하는 등 세계에서 [[싱가포르 항공]]와 더불어 최고의 서비스로 평가되었다. 또한 [[일본]]에 취항하고 있는 외국계 항공사 중에서 [[일본인]] 승무원의 재적 인원이 가장 많은 [[일본]]인 승무원도 [[홍콩]] 발착의 회사 취항 노선 모두에 승무하고 있기 때문에, 대부분의 노선에서, [[일본어]]를 사용할 수 있는 경우가 흔하다. 또한 회사의 안전성은 매우 높은 것으로 알려져 사건 및 사고는 [[1972년]] 이후 한 건도 발생하지 않았다. 최첨단 기술을 항상 도입 예를 들어 기내 엔터테인먼트에 대하 StudioCX란 개인 TV가 빠른 단계에서 이코노미 클래스에도 장비됐다.

[[2007년]]부터 [[보잉 777|보잉 777-300ER]]을 도입을 계기로 기내 엔터테인먼트 및 시트를 리뉴얼 프로젝트가 진행되고있어 [[2009년]]까지 대부분의 기체 리뉴얼이 완료되었다. 리노베이션 후 비즈니스 클래스가 완전 평면 화와 이코노미 클래스는 PC 전원과 안락해도 뒷 좌석에 영향을 주지 않는 디자인으로 되어있다. 덧붙어 StudioCX 최신 버전으로 [[파나소닉]] 에비 인증 사제 eX2의 AVOD 지원 시트 TV를 모든 기재에 교체하고 있으며 향후 모든 [[항공기]]에 적용될 예정이다.

=== 마일리지 프로그램 ===
[[2022년]] 8월에 마일리지 프로그램이 "캐세이 멤버십"으로 통합되기 전까지는 "아시아 마일즈"와 상급 조직에 해당하는 "마르코 폴로 클럽"의 2가지 종류가 있었다. 모두 [[원월드]] 회원 항공사 마일리지를 획득할 수 있다.

많은 마일리지 프로그램 중에서도 "마르코 폴로 클럽"은 타사처럼 년간 규정 마일 저축의 가입한 것이 아니라 입회비를 지불하면 가입할 수 있는 시스템이 있다. 단 가입 후 연간 최소 4번 이상 탑승하지 않으면 회원 자격을 상실한다. 그러나 초기 수준에서 [[원월드]] 상태가 아니라, 루비 클래스까지 되기 위해 규정 마일을 저축해야 한다. 또한 아시아 마일은 랭크가 없기 때문에 마일 저축해서 아시아 마일즈 회원 상태는 상급 회원으로 한다.

캐세이멤버십으로 통합하면서 마르코 폴로 클럽이 폐지됐고, 입회비도 없어졌다.

== 기타 ==
* [[BBC|BBC WORLD]]에서 방송하고 있는 아시아 비즈니스 보고서의 후원자이다.
* [[12월]] 하순 홍콩 경마장에서 열리는 홍콩 국제 경주의 스폰서로 활약하기도 했다.
* 캐세이퍼시픽 항공의 CI는 [[미국]]의 대형 설계 사무소에서 작업했으며 기업 색상도 깊은 녹색을 사용한다.
* [[홍콩]]이 오랫동안 [[영국]]의 식민지로 엔진은 [[에어버스 A340|에어버스 A340-300]]와 [[보잉 777|보잉 777-300ER]]이 엔진을 사용할 수 없는 기종을 제외하고 [[롤스로이스]]의 엔진을 탑재한다. 이것은 [[캐세이 드래곤 항공]]에 운항하고 있는 [[에어버스 A330]]도 적용한다. 또한 [[보잉 747|보잉 747-400]]의 일부 프랫앤 휘트니 PW4000 엔진이 탑재된 장비가 있지만 이것은 [[싱가포르 항공]]에 사용되었던 장비로 [[에어버스 A340|에어버스 A340-300]]의 일부는 [[싱가포르 항공]]에 사용되었던 장비가 있었다.
* [[홍콩 국제공항|홍콩 첵랍콕 국제공항]]이 개항 전에 [[홍콩 카이탁 국제공항]]을 [[허브 공항]]으로 했을 때 [[홍콩]] 곡선에 의해 훈련된 조종사의 기술 수준은 타사에 비해 높다고 말한다.
* 기업 이미지 송으로 사랑의 테마를 사용하며 TV 광고에 사용되고 있다.

== 특별 도장기 ==
[[파일:Boeing 777 Cathay Pacific B-KPL HKG January 2010.jpg|섬네일|220px|[[원월드]] 도장을 적용한 캐세이퍼시픽 항공의 [[보잉 777|보잉 777-300ER]]]]
[[파일:B-LJA (15859673076).jpg|섬네일|220px|Hong Kong Trader 도장을 적용한 캐세이퍼시픽 항공의 [[보잉 747|보잉 747-8F]]]]
* 「THE SPIRIT OF HONG KONG 97<ref>Port Said측은 「번영진보발전신고」, 좌방향측은 「THE SPIRIT OF HONG KONG 97」</ref> "'''집'''"」<ref>최초의 특별 도장으로 [[1997년]]의 [[홍콩]]의 [[중국]] 반환을 기념한 것으로 구도장에서 현행 도장이 될 때에 특별 도장한 이후 퇴역했기 때문에 현행 도장을 하지 않았다. 또한 [[홍콩 국제공항]]에 역사상 최초로 착륙한 기체이다.</ref>
:[[보잉 747|보잉 747-200]](B-HIB<ref>[[영국]]령 (~[[1997년]] [[6월 30일]]) VR-HIB 적용.</ref>)<ref>현재는 기체가 퇴역했다.</ref>
* 「THE SPIRIT OF HONG KONG "SAME TEAM, SAME DREAM., [[홍콩]]의 정신 같은 꿈 같은 미래."<ref>Port Said측은 「SAME TEAM, SAME DREAM.」, 좌측 방향은 「같은 꿈 같은 미래」</ref>」
:[[보잉 747|보잉 747-400]](B-HOX)<ref>현재는 자체 도장으로 재환원 되었다.</ref>
* 「Asia`s world city」
:[[보잉 747|보잉 747-400]](B-HOY)<ref>현재는 자체 도장으로 재환원 되었다.</ref>
:[[보잉 777|보잉 777-300ER]](B-KPF)
* 「member of '''one'''world」
:[[보잉 777|보잉 777-300ER]](B-KPL)
:단거리용 여객기 [[에어버스 A330|에어버스 A330-300]](B-HLU)
:단거리용 여객기 [[에어버스 A340|에어버스 A340-300]](B-HXG)
* 「Progress Hong Kong　'''100th Aircraft'''<ref>항공기를 100대 출고를 기념한 도색이다.</ref>」
:단거리용 여객기 [[에어버스 A330|에어버스 A330-300]](B-LAD)
* 「HONG KONG '''TRADER'''」<ref>[http://www.flickr.com/photos/mitrebuad/4962215907/ Cathay Pacific Cargo 747-867F B-LJA]</ref>·
:[[보잉 747|보잉 747-8F]](B-LJA)
* 덧붙여 [[보잉]] 항공기의 고객 번호는 67로 항공기의 형식명은 747-2'''67''', 747-3'''67''', 747-4'''67''', 747-4'''67'''F, 747-8'''67'''F, 777-2'''67''', 777-3'''67''', 777-3'''67'''ER 등이 된다.

== 사건 및 사고 ==
* [[1948년]] 캐세이퍼시픽 [[여객기]]가 [[홍콩]] [[카이탁 공항]]을 출발해 [[마카오 국제공항]]을 가던 중 납치당한 사건으로 승객과 승무원을 포함해 25명이 사망하고 납치범 4명 중 1명이 희생 했으나 [[중화민국]] 당국에 의해 체포되었다. 이 사건은 항공기 납치 사건 중 최악의 사건으로 기록되었다.
* [[1954년]] 캐세이퍼시픽 항공 [[더글러스 DC-4]] [[여객기]]가 [[중국 인민해방군 공군]]에 의해 격추된 사건으로 승무원을 포함해 19명의 승무원 중 10명이 사망하고 9명이 생존했다. 사건이 발생한 원인은 [[중화인민공화국]] 당국이 사전 경고 없이 사격을 가했지만 이 사건으로 회사 측은 거액의 돈을 지불해야 했다.
* [[1972년]] [[캐세이퍼시픽 항공 700Z편 폭파 사건|케세이퍼시픽 항공 700Z편]] [[여객기]]가 [[홍콩]] [[카이탁 공항]]을 출발해 [[방콕]] [[돈므앙 국제공항]]을 오가던 여객기가 폭탄이 기내에서 좌석 아래에 놓인 가방에서 폭발해 71명이 사망했다.
* [[1998년]] 밴드 오아시스의 보컬 [[리암 갤러거]]가 캐세이퍼시픽 기내에서 만취하고 폭언을 하며 흡연하는 일이 적발되었다. 이 사건으로 [[리암 갤러거]]에 대해 블랙리스트에 올려 영구적으로 탑승을 금지하고 있다.
* [[2005년]] [[7월 10일]] 현지시간 오후 4시 20분 [[홍콩 국제공항|첵랍콕 공항]]에서 출발하는 인천행 캐세이퍼시픽 항공기가 [[중화민국]]에서 돌아올 예정이었으나, 공항 사정으로 인해, 약 2시간가량 연착됐다. 그러나 [[홍콩 국제공항|첵랍콕 공항]]에서 항공사 측이 정시 출발을 못 한다는 사전 안내나 지연 출발을 하게 된 구체적인 설명을 하지도 않고 무작정 승객들을 기다리게 했다며 [[대한민국]] 승객을 무시했다는 이유로 한국인 승객들이 탑승을 거부하고 항의했다. 그러나 캐세이퍼시픽 측에서는 항의한 한국인 승객 50여 명을 탑승시키지 않은 채 [[인천국제공항]]으로 이륙하여 크게 논란이 되었다.<ref>[https://n.news.naver.com/mnews/article/021/0000113516?sid=103 무시, 거짓말…‘거만한 캐세이’] - 문화일보</ref>
* [[2011년]] 기내에서 [[승무원]]이 [[음란|음란 행위]]하는 모습이 사진에 유포되면서 회사 측의 캠페인을 시작하려고 했다가 연기되었다.
* [[2018년]] 캐세이퍼시픽 [[항공기]]가 원래는 '''CATHAYPACIFIC'''인데 '''CATAIPACIIC'''로 오타가난 상태로 운행하였다가 [[샤먼 가오치 국제공항|샤먼]]에 도착 후 수정하였다<ref>{{웹 인용|url=http://www.g-enews.com/?ud=201809201428491751dd9e5ceb62_1|제목=[글로벌-Biz 24]캐세이패시픽항공, 항공기에 사명 오타…'F' 빠진 채 비행|날짜=2018-09-20|언어=ko|확인날짜=2019-11-18}}</ref>.

== 같이 보기 ==
* [[캐세이]]

== 각주 ==
<references/>

== 사진 ==
<gallery>
파일:Cathay City.JPG|캐세이퍼시픽 항공의 본사
파일:Cathay Pacific Airbus A330-300 B-LAD.jpg|특별 도장을 적용한 캐세이패시픽 항공의 [[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
파일:Cathay Pacific A330-300 (B-LAK) @ SYD, Sept 2011.jpg|캐세이퍼시픽 항공의 [[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
파일:Cathay Pacific Cargo B-LIC.JPG|캐세이퍼시픽 카고의 [[보잉 747|보잉 747-400ERF]]
파일:Cathay Pacific Cargo B-LJE B747-867F.jpg|캐세이퍼시픽 카고의 [[보잉 747|보잉 747-8F]]
파일:Cathay Pacific B777-300(B-HNJ) (3580851913).jpg|캐세이퍼시픽 항공의 [[보잉 777|보잉 777-300]]
</gallery>

== 외부 링크 ==
{{위키공용|Cathay Pacific}}
* {{언어링크|ko|en}} [https://web.archive.org/web/20090325042545/http://www.cathaypacific.com/cpa/ko_KR/homepage 캐세이패시픽 항공 공식 홈페이지]
* {{언어링크|zh|en}} [https://web.archive.org/web/20120325122506/http://www.cathaypacificcargo.com/usrapps/identity/home.aspx 캐세이패시픽 항공 카고 공식 홈페이지]

{{원월드}}
{{홍콩의 항공사}}
{{중화인민공화국의 항공사}}
{{캐세이퍼시픽 항공 그룹}}
{{전거 통제}}
{{위키데이터 속성 추적}}

[[분류:캐세이퍼시픽 항공| ]]
[[분류:1946년 설립된 항공사]]
[[분류:홍콩의 항공사]]
[[분류:중국국제항공]]
[[분류:국영 항공사]]
[[분류:레이도구]]
[[분류:홍콩의 브랜드]]
[[분류:원월드]]