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비야디 K 시리즈

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비야디 K 시리즈
섬네일을 만드는 중 오류 발생:
차종저상버스
제조사비야디 자동차
생산년도2010년 ~ 현재
조립
엔진전기 엔진
연료EV
파일:고양82 1151호.png
대한민국 고양시에서 운행하는 BYD K9(eBus-12)

비야디 K 시리즈(영어: BYD K series)는 중국의 자동차 제조업체인 비야디 자동차에서 자체 개발한 인산철리튬 배터리로 구동되는 배터리 전기 버스 제품군이다.

사양

모델 이미지 전장 승차정원
(최대)[a]		 최고출력 최대토크 배터리
용량		 범위
(최대)
K5[2] 6 m (20 ft) 11–17+1 [b] 97 kWh 210 km (130 mi)
K6[3] 파일:03637D EBS B852.jpg 6.5 m (21 ft) 11–21+1 [b] 144 kWh 265 km (165 mi)
K7[4]/K7M[5][c][d] 파일:08639D EBS M318.jpg 8.5 m (28 ft) 13–26+1 2×90 kW (120 hp)[b] 2×400 N⋅m (300 lb⋅ft) 215 kWh 254 km (158 mi)
K8S[8] 파일:SBG 113 07525D.jpg 10.3 m (34 ft) (2층버스) ? 2×? 2×? ? kWh ?
K8[9]/K8M[10][e] 섬네일을 만드는 중 오류 발생: 10.5 m (34 ft) 20–39+1 2×150 kW (200 hp) 2×550 N⋅m (410 lb⋅ft) 391 kWh 315 km (196 mi)
K9[12]/K9M[13][f][g] 파일:BYD ebus at IAA 2016.jpg 12 m (39 ft) 23–44+1 313 kWh 253 km (157 mi)
K10B[16][h] 파일:Free MallRide bus 2018—2.JPG 14 m (46 ft) 13+1[18][i] ? 292 kWh ?
K11M[19][j] 파일:BYD K11 articulated bus at MIT, March 2016.JPG 18 m (59 ft) (artic.) 55+1 2×180 kW (240 hp) 2×1,500 N⋅m (1,100 lb⋅ft) 578 kWh 311 km (193 mi)

각주

  1. ↑ 가 나 다 라 마 “BYD Europe – Company Profile”. 2019년 3월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 2월 6일에 확인함. 
  2. ↑ “K5”. BYD. 2023년 12월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 1월 20일에 확인함. 
  3. ↑ “K6”. BYD. 2023년 12월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 1월 20일에 확인함. 
  4. ↑ “K7”. BYD. 2023년 12월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 1월 20일에 확인함. 
  5. ↑ “K7M - 30' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함. 
  6. ↑ “The BYD K7” (PDF). BYD. July 2019. 2020년 8월 18일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 
  7. ↑ “K7MER - 30' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함. 
  8. ↑ “K8S”. BYD. 2023년 12월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 1월 20일에 확인함. 
  9. ↑ “K8”. BYD. 2023년 12월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 1월 20일에 확인함. 
  10. ↑ “K8M - 35' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함. 
  11. ↑ “The World's First 35-ft long-range battery-electric bus” (PDF). BYD. April 2018. 2022년 1월 19일에 확인함. 
  12. ↑ “K9”. BYD. 2023년 12월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 1월 20일에 확인함. 
  13. ↑ “K9M - 40' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함. 
  14. ↑ “The BYD K9” (PDF). BYD. July 2019. 2020년 7월 8일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 
  15. ↑ “K9MD - 40' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함. 
  16. ↑ “K10B”. BYD. 2023년 12월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 1월 19일에 확인함. 
  17. ↑ “RTD's electric bus fleet”. Denver RTD. 2022년 1월 20일에 확인함. 
  18. ↑ Starcic, Janna (2017년 5월 3일). “Denver 'Charges Up' Fleet for Key Downtown Route”. 《메트로 메거진》. 2022년 1월 21일에 확인함. 
  19. ↑ “K11M - 60' Transit Bus”. BYD. 2022년 1월 19일에 확인함. 
  20. ↑ “The World's First 60-ft articulated battery-electric bus” (PDF). BYD. July 2018. 2020년 8월 20일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 
내용주
  1. ↑ "+1" 운전석 기준
  2. ↑ 가 나 다 중국의 단일 견인 모터.
  3. ↑ 북미에서 K7M은 K7로 지정되었으며 주장된 범위가 220 km (137 mi)인 더 작은 180kWh 배터리를 사용했다.[6]
  4. ↑ 또한 K8/K9의 트랙션 모터를 사용하여 향상된 출력과 더 큰 배터리를 통해 확장된 범위를 갖춘 확장된 범위의 K7MER로도 제공된다.[7]
  5. ↑ 북미에서 K8M은 이전에 K9S로 지정되었으며 370 km (230 mi)보다 더 넓은 범위의 350kWh 배터리를 탑재하였다.[11]
  6. ↑ 북미에서 K9M은 이전에 K9로 지정되었으며 청구 범위가 251 km (156 mi)인 324kWh 배터리를 장착했다.[14]
  7. ↑ K11M의 견인 모터를 사용하여 향상된 출력과 더 큰 배터리의 범위를 갖춘 확장된 범위의 K9MD도 존재[15]
  8. ↑ 공항 셔틀 버스로 사용하기 위해 제작되었으며 파생형인 K10MR로 지정되어 Denver RTD에서 출고하였다.[17]
  9. ↑ 최대 수용 인원 106+1명(입석/좌석 결합)
  10. ↑ 이전에는 K11로 지정되었으며 652 kWh 배터리를 탑재하고 범위는370 km (230 mi)이다.[20]

외부 링크

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