네부카와역 열차 전락 사고

바다 속에 가라 앉은 열차의인양을 보도 한 신문 기사

간토 대지진 당시 희생자를 추도하기 위해 세워진 "간토 대지진 순난비"

네부카와역 열차 전락사고(일본어: 根府川駅列車転落事故)은 1923년 9월 1일에 일본에서 발생한 철도 사고이다.^[1]^[2] 간토 대지진으로 산사태가 발생하여, 가나가와현 아시가라시모군 가타우라촌(현재의 오다와라시 일부)에 있는 네부카와역으로 들어오던 마나즈루 행 열차가 바다로 휩쓸려, 125명의 사상자가 발생했다(사망자 112명^[3]^[4]^[5]).Lua 오류: callParserFunction: function "#coordinates" was not found.

개요

네부카와역에서, 간토 대지진 직후 역을 지나가던 열차와 역사, 홈 전체가 토석류에 쓸려가 바닷속으로 떨어져서 100여명 이상의 사망자가 나왔다.^[6] 이후 발생한 또 다른 토석류로 마을 대부분이 매몰, 추가로 수백 명의 사망자가 발생했다.

역 주변의 주민도 다수 죽거나 다쳤다.^[7] 역사는 이듬해 재건되었고, 침몰한 기관차와 열차는 1932년 9월 회수되었어 그 잔해가 사이타마현의 철도박물관에 전시되어 있다.

↑ 熱海線：根府川駅フォトライブラリー｜東日本大震災の記録（日本鉄道旅行地図帳) 보관됨 2020-10-26 - 웨이백 머신(2012年1月18日閲覧)
↑ 関東大地震震害調査報告掲載写真(土木学会附属土木図書館)第二巻鉄道・軌道之部112-114、171-175が根府川駅の写真。(2012年1月18日閲覧)
↑ 関東大震災における米神・根府川（神奈川県足柄下郡片浦村）の被害総数 - 武村雅之講演要旨歴史地震第5号 (2010年) 124頁。 2012年11月10日閲覧。
↑ 山之内秀一郎『なぜ起こる鉄道事故』東京新聞出版局、2000年。ISBN 4-8083-0726-X
↑ 佐々木冨泰・網谷りょういち『事故の鉄道史疑問への挑戦』日本経済評論社、1993年。ISBN 4-8188-0662-5
↑ “９８年前の鉄道被災地を訪ねて（47NEWS）” (일본어). 2021년 6월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 6월 4일에 확인함.
↑ 해머, p. 113-114.

網谷りょういち『日本の鉄道碑』日本経済評論社、2005年。ISBN 4-8188-1759-7
内田宗治『関東大震災と鉄道』新潮社、2012年。ISBN 978-4-10-332561-1
久保田博『鉄道重大事故の歴史』グランプリ出版、2000年。ISBN 4-87687-211-2
佐々木冨泰・網谷りょういち『事故の鉄道史疑問への挑戦』日本経済評論社、1993年。ISBN 4-8188-0662-5
寒川旭『地震の日本史大地は何を語るのか増補版』中央公論新社〈中公新書〉、2011年。 ISBN 978-4-12-191922-9
武村雅之『地震と防災 "揺れ"の解明から耐震設計まで』中央公論新社〈中公新書〉、2008年。 ISBN 978-4-12-101961-5
武村雅之・都築充雄・虎谷健司『神奈川県における関東大震災の慰霊碑・記念碑・遺構 (その2 県西部編 (熱海・伊東も含む) 』名古屋大学減災連携研究センター、2015年3月。
鉄道省編老川慶喜解題『関東大震災・国有鉄道震災日誌』日本経済評論社、2011年。ISBN 978-4-8188-2185-9
山之内秀一郎『なぜ起こる鉄道事故』東京新聞出版局、2000年。ISBN 4-8083-0726-X
조슈아 해머 (2006년). Yokohama Burning: The Deadly 1923 Earthquake and Fire that Helped Forge the Path to World War II. 10-ISBN 0-7432-6465-7; 13-ISBN 978-0-7432-6465-5(cloth)

이 글은 철도에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성해 갑시다.