브레이크오버 각

β° = 브레이크오버 각; C = 섀시 하부; W = 바퀴; G = 지면; M = 휠베이스의 중간 지점

상당한 브레이크오버 각도에 있는 차량의 예시.

브레이크오버 각 또는 램프오버 각은 적어도 하나의 앞 바퀴와 하나의 뒷바퀴를 가진 탈것이 바퀴 이외의 차량의 어떤 부분도 그 각도의 꼭짓점에 닿지 않고 넘어갈 수 있는 최대 보각(보통 도로 표시)이다.^[1]^[2]^[3] 이 정의는 바퀴가 지지면에 계속 접촉하고 있다는 전제하에 성립된다. 브레이크오버 각은 최저 지상고와 다르며, 최저 지상고는 지면과 차량의 가장 낮은 지점 사이의 가장 짧은 거리이다.

계산

타이어의 변형이 없고, 이상적인 브레이크오버 각 시나리오(두 개의 평평한 표면이 한 지점에서 만나고, 섀시의 가장 낮은 지점이 중간 부분에 위치한 차량 등)를 가정하면, 차량의 브레이크오버 각을 다음과 같이 근사하여 계산할 수 있다.

${breakover angle}_{a p p r o x i m a t e} = 2 \cdot \arctan (\frac{2 \cdot ground clearance}{wheelbase})$

같이 보기

각주

↑ Division of the Federal Register, United States: The Code of Federal Regulations of the United States of America, page 447. U.S. Government Printing Office, 1979. ISSN 1946-4975
↑ SAE J689: Cancelled AUG 2009 Curbstone Clearance, Approach, Departure, and Ramp Breakover Angles--Passenger Car and Light Truck
↑ SAE J1100 NOV 2009 Motor Vehicle Dimensions

외부 링크

HowStuffWorks: 험지 주행의 물리.

[definition-1] Division of the Federal Register, United States: The Code of Federal Regulations of the United States of America, page 447. U.S. Government Printing Office, 1979. ISSN 1946-4975

[definition2-2] SAE J689: Cancelled AUG 2009 Curbstone Clearance, Approach, Departure, and Ramp Breakover Angles--Passenger Car and Light Truck

[definition3-3] SAE J1100 NOV 2009 Motor Vehicle Dimensions

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[2]

[3]

관련성

계산

같이 보기

각주

외부 링크