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영국 철도 스프린터

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영국 철도 스프린터
영국 철도 158
영국 철도 158
제작 및 운영
제품군 스프린터
운영 회사
  • 스코트레일
  • 이스트 미들랜즈 철도
  • 그레이트 웨스턴 철도
  • 노던 트레인스
  • 사우스이스턴 철도
  • 태국 국영 철도
  • TfW 레일
  • 런던 노스웨스턴 철도
운행 연도 1984년~현재
제원
궤간 (mm) 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) 표준궤 (UK trains)
1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) 미터 궤간 (태국 수출모델)
성능
영업 최고 속도 150, 153, 155, 156: 121km/h
158, 159: 140km/h

영국 철도 스프린터(영어: British Rail Sprinter)는 영국 철도 시스템에서 사용되는 디젤 동력분산식 전동차(DMU)으로, 1980~1990년대 초에 영국 철도 엔지니어링(BREL), 메트로-캐멀, 레이랜드에서 제작하였다. 시골 지선부터 주요 도시로 향하는 통근 급행 노선까지 영국 거의 모든 지역에서 운행되고 있다.

개요

스프린터에는 150, 151, 153, 154, 155, 156, 158, 159 등급이 포함된다. 대부분은 보이트제 유압 변속기가 장착된 커민스 엔진을 사용하나, 158의 47대에는 퍼킨스제 엔진이 장착되어 있다.

1980년대 초, 브리튼 철도(BR)는 수십 년 동안 다양한 디자인으로 제작된 1세대 DMU를 대량으로 운영하였다.[1] 하지만 이 부문의 운영에 대한 장기 전략을 수립하는 과정에서 안전과 비용을 적절히 고려하여 1세대를 계승할 차세대 DMU를 개발하고 도입할 가능성을 검토하였다.[2]

개념 단계에서 두 가지 별도의 접근 방식이 고안되었다. 하나는 조달과 유지 관리, 운영 비용의 최소화를 우선시하는 접근법이었으며, 다른 하나는 장거리 노선에 있어 기존 차량 대비 우수한 성능을 제공할 수 있는 보다 실질적인 DMU였다. 후자 유형을 위해 개발된 초기 사양은 당시로서는 비교적 파격적인 것이었는데, 최대 속도 90mph(145km/h), 현대 EMU와 호환되는 가속도, 기존 EMU와 여러 대를 연결·작동할 수 있는 기능, 승객을 위한 통과 접근을 용이하게 하는 기능, 압력 환기 기능, 다른 고장난 장치를 지원할 수 있는 기능, 3·4량으로 구성되는 기능을 요구하였다.[2]

브렐(BREL)과 메트로-캠멜이라는 두 회사가 최초의 스프린터인 Class 150/0과 Class 151을 위해 3량 편성 객차 시제품 2편성을 제작하였다.

사진

각주

  1. ↑ 모듈:Cite_Q 53번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index field 'wikibase' (a nil value)., 위키데이터 Q112224535
  2. ↑ 가 나 Shore, A. G. L. (1987). “British Rail Diesel Multiple Unit Replacement Programme”. 《Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Transport Engineering》 201 (2): 115–122. doi:10.1243/PIME_PROC_1987_201_165_02. ISSN 0265-1904. 
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