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포드 엣지

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포드 엣지
파일:2019 Ford Edge SEL EcoBoost AWD 2.0L front 4.6.19.jpg
2019 포드 엣지 SEL 에코부스트 AWD (미국)
차종중형 크로스오버 SUV[1][2]
제조사포드
생산년도2006년–현재
차체형식5도어 스포츠 유틸리티 자동차
구동방식앞 엔진, 앞바퀴 굴림 / 사륜구동

포드 엣지(Ford Edge)는 포드 모터 컴퍼니에서 제조 및 판매하는 크로스오버 SUV로, 2007년형 모델로 출시되어 북미 시장에서 포드가 판매하는 최초의 중형 CUV이다. 포드 레인저의 트림 패키지에서 이름을 따온 포드 엣지는 포드 제품군 내에서 포드 이스케이프와 포드 익스플로러 사이에 위치한다.

북미 시장용 엣지의 생산은 2024년 4월에 종료되었으며,[3] 2023년에 출시된 3세대 엣지(엣지 L로 불림)는 중국에서만 생산 및 판매된다.

포드 퓨전 세단과 플랫폼을 공유하며, 포드는 뱃지 엔지니어링을 거친 링컨 MKX (2019년부터는 링컨 노틸러스) 모델도 판매했다. 2세대 모델은 포드 유럽에서도 판매되며, 쿠가(이스케이프)와 익스플로러 PHEV 사이에 위치한다.

1세대와 2세대는 노틸러스와 함께 오크빌 어셈블리 (오크빌 (온타리오주))에서 생산되었다.

1세대 (U387; 2007)

1세대
파일:2007-2010 Ford Edge -- 07-13-2011.jpg
생산년도2006년 1월–2014년
조립캐나다: 오크빌 (온타리오주) (오크빌 포드 조립 공장)
차대포드 CD3 플랫폼
엔진
변속기6단 6F50 자동변속기
축간거리111.2 in (2,824 mm)
전장
  • 2007–2010: 185.7 in (4,717 mm)
  • 2011–2014: 184.2 in (4,679 mm)
전폭
  • 2007–2010: 75.8 in (1,925 mm)
  • 2011–2014: 76.0 in (1,930 mm)
전고67.0 in (1,702 mm)
전비중량4,291 lb (1,946 kg) (FWD)
4,234 lb (1,921 kg) (AWD)
관련차량링컨 MKX
설계자시드 람나라세

1세대 엣지는 2006년 북미 국제 오토쇼에서 첫 선을 보였으며, 2007년 모델 연식으로 2006년 1월에 생산을 시작했다.

트림 레벨

파일:2008 Ford Edge Limited, rear right, 09-03-2022.jpg
2008 포드 엣지 리미티드
파일:2009 Ford Edge Sport NY.jpg
2009 포드 엣지 스포츠

SE는 천 시트, 단일 구역 수동 에어컨, 단일 디스크 CD/MP3 플레이어 기능의 AM/FM 스테레오, 17인치 도색 알루미늄 휠을 포함한다.

SEL은 독특한 천 시트, 6방향 전동 운전석 시트, 6디스크 인대시 CD/MP3 플레이어 기능의 프리미엄 AM/FM 스테레오, 보조 오디오 컨트롤이 있는 가죽 스티어링 휠, 18인치 도색 알루미늄 휠을 포함한다.

이후 리미티드로 알려진 SEL 플러스는 가죽 트림 시트와 선택적으로 6방향 전동 앞좌석 폴드플랫 시트, 이지폴드 2열 시트백 해제 기능, 듀얼 존 전자동 온도 조절, SYNC 차량 내 연결 시스템, 18인치 프리미엄 크롬 클레드 알루미늄 휠을 포함한다. 리미티드 트림 레벨은 2008년에 SEL 플러스를 대체했다.

스포츠 트림 레벨은 2008 시카고 오토쇼에서 공개되었으며, 2009년 모델로 판매를 시작했다.[4] 이 트림 레벨에는 회색 인조 스웨이드 인서트가 있는 가죽 트림 시트, 중앙 접이식 팔걸이가 있는 60/40 폴드플랫 시트, 2열 시트백 해제 기능(이지폴드라고 불림), 6디스크 인대시 CD/MP3 플레이어 기능의 프리미엄 AM/FM 스테레오, SYNC 차량 내 연결 시스템, 대구경 크롬 배기 팁, 20인치 프리미엄 크롬 클레드 알루미늄 휠, 모든 차체 색상 트림 및 선택적 22인치 휠이 포함된다.

사양

엔진

유형[5] 모델 연식 rpm당 출력 rpm당 토크
3,496 cc (213.3 cu in) 3.5 듀라텍 V6 2007–2010 265 bhp (198 kW) @ 6,250 250 lb⋅ft (339 N⋅m) @ 4,500
2011–2014 285 bhp (213 kW) @ 6,500 253 lb⋅ft (343 N⋅m) @ 4,000
3,721 cc (227.1 cu in) 3.7 듀라텍 V6 2011–2014 305 bhp (227 kW) @ 6,250 280 lb⋅ft (380 N⋅m) @ 4,500
1,999 cc (122.0 cu in) 에코부스트 I4 2011–2014 240 bhp (179 kW) @ 5,500 270 lb⋅ft (366 N⋅m) @ 1,750–4,500

변속기

표준 변속기는 6F50 6단 자동 변속기이다.

안전

파일:2007 Ford Edge SEL Plus IIHS.jpg
미국고속도로안전보험협회 (IIHS)는 충돌 테스트를 거친 2007년형 엣지 SEL을 사용하여 잘 설계된 충돌 안전성을 보여준다.

안전 장비에는 표준 듀얼 프론트 에어백, 프론트 측면 충격 에어백, 측면 커튼 에어백, 잠금 방지 브레이크, 트랙션 컨트롤, 전자식 안정성 제어 및 타이어 압력 모니터링 시스템이 포함된다.

미국 고속도로교통안전국 (NHTSA) 충돌 테스트 등급:[6]

NHTSA 2011년형 엣지 FWD 충돌 등급:[7]

수상 내역

  • 포드 엣지는 2007년 AAA와 Parents Magazine에서 "가족을 위한 최고의 차" 중 하나로 선정되었다.
  • 엣지는 2007년 1월 이후 생산된 모델에 대해 IIHS "최고 안전 차량" 등급을 획득했다.
  • 3.5L 듀라텍 35 V6 엔진은 워드(Ward)에 의해 세계 "10대 최고 엔진" 중 하나로 선정되었다.
  • 포드 엣지는 On Wheels, Inc.에 의해 "2007년 올해의 도시 트럭"으로 선정되었다.
  • 엣지는 J.D. 파워 앤 어소시에이츠의 2007년 "APEAL 어워드"를 수상했다.

HySeries 콘셉트

파일:Ford edge hybrid-2007washauto.jpg
포드 엣지 수소 연료전지 전기 플러그인 하이브리드 콘셉트

HySeries Drive가 적용된 포드 엣지의 컨셉트 카 버전이 2007년 워싱턴 오토쇼에서 공개되었다.[8] 이것은 하이브리드 전기차로, 수소 연료와 리튬 이온 배터리 팩의 플러그인 충전을 사용하여 총 320 킬로미터 (200 mi) 이상의 주행 거리를 제공했다. HySeries 시스템은 2007년 디트로이트 오토쇼에서 공개된 포드 에어스트림 콘셉트에서 소개되었다.

포드는 또한 2010년형 모델로 출시될 엣지의 가솔린-전기 하이브리드 버전 생산을 계획했다. 이 모델은 V6 엔진과 전기 모터를 결합한 포드의 새로운 하이브리드 시스템을 사용할 것으로 예상되었다.[9] 이 하이브리드 버전은 나중에 취소되었다.

페이스리프트

업데이트된 포드 엣지는 2010 시카고 오토쇼에서 공개되었으며, 2011년형 모델로 2010년 2월 12일에 생산을 시작했다. 외관 변화에는 새로운 전면 페시아, 휠, 개정된 범퍼가 포함되며, 개선된 내부는 업그레이드된 소재와 일부 기존 버튼 및 스위치를 대체하는 터치 정전식 컨트롤이 특징인데, 이는 2세대 링컨 MKX에서도 볼 수 있다.[10][11]

2011년형 엣지는 포드 싱크 2 또는 마이포드 터치를 옵션으로 (리미티드 모델에 표준) 장착한 최초의 차량이었다.

업데이트된 1세대 모델에 제공된 엔진은 2.0 L 에코부스트 I4 엔진, 285 hp (213 kW) 및 253 lb⋅ft (343 N⋅m) 토크를 생성하는 Ti-VCT가 적용된 3.5 L 듀라텍 엔진, 그리고 스포츠 모델은 2011년형 링컨 MKX와 동일한 3.7 L 듀라텍 엔진을 장착하여[12] 305 hp (227 kW) 및 280 lb⋅ft (380 N⋅m) 토크를 생성했다. 새로운 2.0 L 엔진의 터보차저는 150,000마일 또는 10년 수명으로 설계되었다.[13]

트림 레벨

파일:2011 Ford Edge 5.jpg
MyFord Touch가 장착된 2011년형 포드 엣지

미국 시장에서: SE는 천 트림 시트, 단일 구역 수동 에어컨, 스티어링 휠 컨트롤, 17인치 도색 알루미늄 휠을 포함한다.

SEL은 SE의 모든 기능에 더해 독특한 천 트림 시트, 6방향 전동 운전석 시트, 듀얼 존 전자동 온도 조절, 크루즈 컨트롤, 5방향 스위치 패드 및 보조 오디오 컨트롤이 있는 가죽 스티어링 휠, 18인치 도색 알루미늄 휠, 후방 감지 시스템 및 보조 주차 램프를 포함한다.

리미티드는 SEL의 모든 기능에 더해 가죽 트림 시트, 10방향 열선 전동 운전석 시트, 10개 위치에 12개의 스피커가 있는 HD 라디오를 갖춘 소니 오디오 시스템, 클러스터에 두 개의 운전자 설정 가능 4.2 in (110 mm) 컬러 LCD 디스플레이와 중앙 스택에 8 in (200 mm) 컬러 LCD 디스플레이가 있는 MyFord Touch, 두 개의 USB 포트, SD 카드 리더 및 비디오 입력 잭이 있는 미디어 허브를 포함한 Ford Sync, 선택적 20인치 크롬 클레드 알루미늄 휠이 있는 18인치 크롬 클레드 알루미늄 휠, 후방 카메라, 6방향 열선 전동 폴드플랫 앞좌석 조수석 시트를 포함한다. 이스라엘에서는 이 트림을 SEL 플러스라고 부른다.

리미티드 옵션에는 HID 헤드램프, 사각지대 정보 시스템, 적응형 크루즈 컨트롤이 포함된다.

스포츠는 머스탱의 3.7 L 트윈-독립 가변 캠 타이밍 V6 엔진, 패들 활성화 기능이 있는 6단 셀렉트시프트 자동변속기, 실버 스모크 메탈릭 인서트가 있는 독특한 차콜 블랙 가죽 트림 시트, 턱시도 블랙 스포크 액센트가 있는 22인치 광택 알루미늄 휠, 바디 컬러 전면 및 후면 하부 페시아, 4인치 크롬 타원형 듀얼 배기 팁, 바디 컬러 측면 하부 클래딩 및 로커 몰딩을 포함한다.

2세대 (CD539; 2015)

2세대
섬네일을 만드는 중 오류 발생:
2017 포드 엣지 (유럽)
별칭포드 엔듀라 (호주 & 뉴질랜드)
포드 엣지 플러스 (중국)
생산년도2014년–2024년
조립캐나다: 오크빌 (온타리오주) (오크빌 포드 조립 공장)
중국: 항저우, 저장 (창안 포드)
선행차량포드 테리토리 (호주 및 뉴질랜드)
차대Ford CD4 platform
엔진
변속기6단 6F 자동변속기
6단 수동변속기 (유럽 한정, 디젤)
6단 PowerShift 듀얼 클러치 변속기
7단 자동
8단 자동
축간거리112.2 in (2,850 mm)
전장188.1 in (4,779 mm)
192.0 in (4,878 mm) (3열 버전)
전폭75.9 in (1,928 mm)
전고68.6 in (1,742 mm)
전비중량3,912 lb (1,774 kg) (FWD)
4,060 lb (1,840 kg) (AWD)
관련차량
설계자케빈 조지[14]

2015년형 포드 엣지는 새로운 토러스 및 익스플로러와 유사한 그릴, 새로운 헤드라이트, LED 복합 테일라이트, 늘어난 내부 공간 및 후방 카메라를 특징으로 재설계되었다. 이 세대의 엣지는 표준 에코부스트 엔진, 즉 완전히 새로운 2.0 L (배기량과 보어-중심 간격만 유지됨) 엔진을 장착하여 낮은 RPM 토크를 높이는 새로운 트윈 스크롤 터보를 사용한다. 이전 2.0 L 에코부스트와 달리 2015년형은 견인 용량이 3500lb이며 사륜구동도 가능하다. 중간 사양 엔진은 3.5 L V6로, 출력이 약간 줄어들었다. 스포츠 모델에 탑재되는 최고 사양 엔진은 새로운 2.7 L 트윈 터보 에코부스트 V6이다.

포드는 처음으로 유럽 시장에 엣지를 판매했다 (회사의 "원 포드" 전략의 일환). 포드 쿠가보다 상위 모델이다. 유럽에서는 가솔린 엔진이 판매되지 않고, 대신 포드 몬데오와 같은 다른 포드 유럽 제품에 사용되는 두 가지 터보차지 듀라토크 디젤 엔진 중 하나를 받는다. 두 엔진 모두 사륜구동 시스템이 표준으로 장착되며, 이륜구동 옵션은 없다. 두 엔진은 180hp와 210hp로 평가된다. 고객이 받는 출력은 전적으로 변속기 선택에 따라 달라지며, 180hp 유닛에는 6단 수동 변속기가 표준으로 장착된다. 210hp 유닛에는 6단 PowerShift 자동 듀얼 클러치 변속기 옵션이 제공되었다.

포드는 유럽에서 엣지를 북미보다 50% 높은 가격으로 고급 트림과 디젤 엔진만 갖춘 프리미엄 대형 크로스오버로 판매했다. 낮은 판매량으로 인해 2019년에는 몇몇 국가로 판매가 제한되었고, 마지막 재고는 2021년 초에 판매되었다.[15] 북미 시장용 2세대 포드 엣지 생산은 2024년 4월 26일에 직접적인 후속 모델 없이 종료되었다.[16]

2019년 페이스리프트

엣지 (링컨 MKX와 함께)는 2019년형 모델을 위해 중간 주기 페이스리프트를 받았으며, 개정된 전면 그릴, 알루미늄 합금 휠 옵션, 외장 및 내장 색상 조합, 그리고 소니 시스템을 대체하는 12스피커 B&O 플레이 서라운드 사운드 시스템이 특징이다. 모든 모델은 새로운 포드 8F35 8단 자동 변속기(자동 정지-시작 기술 포함)를 받았으며, 이는 기본 2.0 L 에코부스트 터보차지 4기통 엔진의 출력을 5-마력 (3.7 kW) 증가시키고 EPA 연비를 개선했다.

호주에서 2018년 모델이 출시되고 (뉴질랜드에서는 2019년 2월),[17] 엣지는 포드 엔듀라로 판매되며, 포드 테리토리의 후속 모델이다.[18][19] 호주에서는 엔듀라가 트렌드, ST-라인, 티타늄 트림 레벨로 제공되었다.[20] 엔듀라는 2020년 말에 호주에서 단종되었다.[21] 뉴질랜드에서는 그 이전에 단종되었다.

2019년형 포드 엣지는 9가지 외장 색상으로 제공되었으며, 일부는 2019년에 새로 추가된 색상이었다.[22]

또한 2019년형 엣지는 세 가지 새로운 안전 기술을 제공했다.

  • 충돌 후 제동: 충돌 감지 시 자동으로 브레이크 압력을 가한다.
  • 회피 조향 보조: 운전자가 정지했거나 느린 차량을 회피하여 잠재적인 충돌을 피하도록 돕는다.
  • 정지 및 출발 기능을 갖춘 적응형 크루즈 컨트롤: 차량이 편안한 주행 거리를 유지하도록 하고 장거리 운전 중 스트레스를 줄이는 데 도움을 준다.

2019년형 엣지는 디트로이트에서 열린 2018 북미 국제 오토쇼에서 데뷔했으며, 2018년 2분기에 2019년형 모델로 판매를 시작했다.[23]

2020년형 모델부터 듀얼 존 자동 온도 조절 기능이 모든 트림에 포함되었다. 그러나 CD 플레이어는 제거되었다.[24]

엣지 플러스 (중국, 2021년 페이스리프트)

중국에서 엣지는 2019년에 전 세계와 함께 페이스리프트를 거쳤으며, 2021년형 모델을 위해 중국 전용 3열 엣지인 포드 엣지 플러스에 또 다른 페이스리프트를 적용했다. 엣지 플러스는 약간 재설계된 외관과 다른 실내 디자인을 특징으로 한다. 실내는 가로 8인치와 13.2인치 크기의 두 개의 새로운 디스플레이와 새로운 직사각형 다기능 스티어링 휠을 특징으로 한다. 업데이트된 센터 콘솔에는 온도 조절 장치와 통풍구가 모두 통합되어 있으며, 아래 덮개는 전원 소켓, 단일 USB 포트 및 무선 충전기를 숨긴다. 엣지 플러스는 이전 2.0리터 터보 직렬 4기통 엔진으로 구동되며, 245 PS (242 hp; 180 kW)의 출력과 390 N⋅m (39.8 kg⋅m; 288 lb⋅ft)의 토크를 생성하며, 8단 자동 변속기와 연결된다. FWD와 AWD가 모두 제공된다.[25]

2021년형 모델 변경 사항

2021년형 모델부터 포드 엣지는 표준 12 in (300 mm) 태블릿 스타일의 터치스크린 인포테인먼트 시스템 화면 (포드 싱크 4), 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 스마트폰 통합, 그리고 360L이 포함된 표준 시리우스XM 위성 라디오를 갖추게 되었다. 중간급 엣지 SEL을 기반으로 한 새로운 "ST-라인" 트림은 ST에서 영감을 받은 외관 및 실내 스타일링, 독특한 액티브엑스 (레더레트) 트림 실내, 그리고 독특한 검은색 마감 알루미늄 합금 휠을 추가했지만, 8단 자동 변속기와 결합된 기본 2.0L EcoBoost 4기통 엔진으로 구동된다. 엣지 티타늄은 새로운 티타늄 엘리트 패키지를 얻었는데, 이는 독특한 실내 색상 구성, 모델별 외관 스타일링 요소, 그리고 독특한 알루미늄 합금 휠이 장착된 더 큰 타이어를 추가했다.

엣지 ST

파일:Ford Edge ST 09-21-2019.jpg
포드 엣지 ST (캐나다)

포드는 또한 엣지의 새로운 모델인 ST를 라인업의 최고 트림 레벨로 스포츠 대신 제공했다. 이 모델은 2.7 L 에코부스트 트윈 터보차지 V6 엔진을 특징으로 하며, 2018년형 스포츠 모델과 동일한 엔진을 사용하지만 20 horsepower (15 kW) 증가한 335 horsepower (250 kW)를 생산한다. ST 스타일링에는 어둡게 마감된 메쉬 전면 그릴, 알루미늄 합금 휠, 독특한 실내가 포함된다.

파워트레인

유형 모델 연식 rpm당 출력 rpm당 토크 비고
1,999 cc (122.0 cu in) 에코부스트 I4 2015–2024 245 bhp (183 kW) @ 5,500 rpm 275 lb⋅ft (373 N⋅m) @ 3,000 rpm
3,496 cc (213.3 cu in) 듀라텍 35 V6 2015–2018 280 bhp (209 kW) @ 6,500 rpm 250 lb⋅ft (339 N⋅m) @ 4,000 rpm
2,720 cc (166 cu in) 2.7 에코부스트 V6 2015–2018 315 bhp (235 kW) @ 4,750 rpm 350 lb⋅ft (475 N⋅m) @ 2,750 rpm
2019–2024 335 bhp (250 kW) @ 5,550 rpm 380 lb⋅ft (515 N⋅m) @ 3,250 rpm
2.0 L (120 cu in) TDCI I4 (유럽) 2016–2018 180 bhp (134 kW) @ 3,500 rpm 295 lb⋅ft (400 N⋅m) @ 2,000-2,750 rpm 6단 수동 변속기만 사용 가능
2.0 L (120 cu in) TDCI I4 (유럽) 2016–2018 210 bhp (157 kW) @ 3,000-4,500 rpm 332 lb⋅ft (450 N⋅m) @ 2,000 rpm 6단 PowerShift 듀얼 클러치 변속기만 사용 가능
2.0 L (120 cu in) EcoBlue I4 (유럽) 2018–2024 190 bhp (142 kW) @ 3,500 rpm 295 lb⋅ft (400 N⋅m) @ 2,000 rpm 6단 수동 변속기만 사용 가능
2.0 L (120 cu in) EcoBlue I4 (호주) 2018–2024 190 bhp (142 kW) @ 3,500 rpm 295 lb⋅ft (400 N⋅m) @ 2,000 rpm 8단 자동 변속기만 사용 가능
2.0 L (120 cu in) EcoBlue I4 (유럽) 2018–2024 238 bhp (177 kW) @ 3,750 rpm 369 lb⋅ft (500 N⋅m) @ 2,000 rpm 8단 자동 변속기만 사용 가능

안전

ANCAP 테스트 결과
포드 엔듀라 ST-라인 (뉴질랜드 한정) (2016)[26]
테스트 점수 %
종합: 5 /별파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg
성인 탑승자: 32.4 85%
어린이 탑승자: 37.6 76%
보행자: 28.2 67%
안전 보조: 10.7 89%


ANCAP 테스트 결과
포드 엔듀라 전 변형 (2016)[27]
테스트 점수 %
종합: 5 /별파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg
성인 탑승자: 32.4 85%
어린이 탑승자: 37.6 76%
보행자: 28.2 67%
안전 보조: 10.7 89%


NHTSA의 2016년형 포드 엣지[28]
종합: 5/별파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg
정면 운전자: 5/별파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg
정면 승객: 5/별파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg
측면 운전자: 5/별파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg
측면 승객: 5/별파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg
측면 기둥 운전자: 5/별파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg
전복 AWD: 4/별파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star full.svg파일:Star empty.svg 15.4%
IIHS의 2015년형 포드 엣지:[29]
범주 등급
중간 중복 정면 오프셋 좋음
작은 중복 정면 오프셋 (2015년–현재) 허용1
측면 충격 좋음
지붕 강도 좋음2
1 차량 구조 "좋음" 등급
2 강도-중량 비율: 5.11

3세대 (CDX706; 2023)

3세대
파일:2023 Chang'an-Ford Edge L.jpg
2023 포드 엣지 L (중국)
생산년도2023년–현재
조립중국: 항저우, 저장 (창안 포드)
구동방식
  • 가로 배치 앞 엔진, 앞바퀴 굴림
  • 가로 배치 앞 엔진, 사륜구동
차대포드 C2
엔진
변속기
  • 8단 자동
  • 유성 기어 세트 eCVT (하이브리드)
축간거리2,950 mm (116.1 in)
전장5,000 mm (196.9 in)
전폭1,961 mm (77.2 in)
전고1,773 mm (69.8 in)
전비중량1,990–2,152 kg (4,387–4,744 lb)
관련차량
설계자시다르타 카자미

3세대 엣지는 2023년 2월 23일 중국 시장을 위해 포드 엣지 L로 공개되었으며, 중국 전용 포드 엣지 플러스를 대체한다. 포드의 중국 합작 투자 파트너인 창안 포드가 생산한다. 가솔린 및 하이브리드 파워트레인을 사용할 수 있는 3열 시트가 있는 중형 SUV이다.[30][31]

차체는 길이가 늘어나 이전 세대 엣지보다 22.1 센티미터 (8.7 in) 길고, 엣지 플러스보다 12.2 센티미터 (4.8 in) 길다. 업데이트된 외부 스타일링 요소에는 LED 헤드라이트, 선택적인 투톤 블랙 루프, C-필러 '핀' 디자인, 그리고 주간 주행등과 테일라이트에 모두 세 개의 수평 조명 스트라이프 모티프가 포함된다.[32]

실내는 넓은 화면이 눈에 띈다. 약간 각진 스티어링 휠 뒤에 배치된 12.3 in (310 mm) 화면은 디지털 계기판 역할을 한다. 13.2 in (340 mm) 터치스크린은 표준 인포테인먼트 시스템으로 사용된다. 선택적으로 27 in (690 mm) 4K 터치스크린이 대시보드의 중앙과 조수석 쪽에 자리 잡고 있으며, 왼쪽 절반은 차량의 인포테인먼트 시스템으로, 오른쪽 절반은 승객 엔터테인먼트 화면으로 사용된다. 화면 아래에는 구리 액센트가 있는 좁은 통풍구가 대시보드를 가로지른다. 센터 콘솔에는 전면에 슬라이딩 커버가 있는 큰 수납 공간이 있으며, 그 뒤에는 기어 셀렉터 옆에 선택적인 무선 충전 패드가 있다.

좌석 배열은 2-3-2 또는 2-2-3이며, 2-3-2 배열이 표준으로 2열 시트가 평평하게 접힌다. 선택적인 2-2-3 배열은 2열에 캡틴 의자를 특징으로 하며, 선택적인 전동 조절, 열선 및 통풍 기능을 갖추고 있으며, 확장 가능한 레그 레스트와 함께 거의 평평하게 기울일 수 있다. 좌석 표면은 직물과 가죽의 조합 또는 풀 가죽이며 모든 트림에서 투톤 색상을 특징으로 한다.

다른 기능으로는 표준 3존 독립 온도 조절, 선택적인 레벨 2 자율 주행 기능, 실내 앰비언트 라이팅, 액티브 노이즈 캔슬레이션, 4G 네트워크 연결 및 OTA 업데이트, 선택적인 전방 시현기, 선택적인 파노라마 선루프, 선택적인 뱅 앤 올룹슨 오디오 시스템이 포함된다.[33]

비중국 시장

3세대 포드 엣지는 파나마에 상륙하여 3열 다목적성을 제공하며 중국 시장에 도입된 하이브리드 설정을 유지한다.[34]

파워트레인

엣지 L은 두 가지 파워트레인 옵션으로 제공된다: 가솔린 엔진과 선택적 하이브리드 버전. 표준 엔진은 2.0 L 터보차지 4기통으로, 248 hp (185 kW; 251 PS)의 출력과 279 lb⋅ft (378 N⋅m; 38.6 kg⋅m)의 토크를 생성하며, 8단 자동 변속기와 결합된다. 하이브리드 버전은 동일한 엔진을 140 kW (188 hp; 190 PS), 236 lb⋅ft (320 N⋅m; 32.6 kg⋅m) 전기 모터와 유성 기어 세트 eCVT를 통해 결합하여 총 시스템 출력 271 hp (202 kW; 275 PS) 및 299 lb⋅ft (405 N⋅m; 41.3 kg⋅m)의 토크를 달성한다. 두 파워트레인 모두 선택적 기계식 사륜구동이 제공되며, 엔진은 가로로 배치된다.[35]

연비는 WLTP 주기에서 전륜구동 하이브리드 모델의 경우 6.31 L/100 km (37.3 mpg‑US)부터 사륜구동 가솔린 모델의 경우 8.91 L/100 km (26.4 mpg‑US)까지 다양하다.

엔진 출력 토크 변속기
1,999 cc (122.0 cu in) 에코부스트 I4 (CAF484WQH0) 248 hp (185 kW; 251 PS) @5500 rpm 279 lb⋅ft (378 N⋅m; 38.6 kg⋅m) @2000-4500 rpm 8단 자동
1,999 cc (122.0 cu in) 에코부스트 I4 E 하이브리드 (CAF484WQH0) 271 hp (202 kW; 275 PS) @5500 rpm 299 lb⋅ft (405 N⋅m; 41.3 kg⋅m) @3000-4000 rpm 유성 eCVT

판매량

연간 미국[36] 중국[37] 유럽[38] 멕시코[39] 브라질[40]
2006 2,202 38
2007 130,125 2,710
2008 110,798 3,103 75
2009 88,548 2,405 1,201
2010 118,637 2,817 920
2011 121,702 3,379 1,989
2012 127,969 3,586 3,828
2013 129,109 2,155 3,243
2014 108,864 1,148 2,358
2015 124,120 65,152 1,631 1,031
2016 134,588 123,690 9,300 1,844 255
2017 142,603 108,525 16,000 1,327 309
2018 134,122 59,892 9,500 898 233
2019 138,515 32,815 8,644 850 134
2020 108,886 25,709 3,722 325 90
2021 85,225 31,091 261 41
2022 85,465 26,266 2
2023 106,098 25,502[41]
2024 66,436[42] 29,878[43]

각주

  1. ↑ “2018 Edge | Ford Media Center”. 
  2. ↑ “Trucks. Ford Edge”. 《US News》. 2023년 3월 4일에 확인함. 
  3. ↑ Foote, Brett (2024년 5월 7일). “This Is The Last North American Ford Edge Ever Produced”. 《Ford Authority》. 2024년 11월 18일에 확인함. 
  4. ↑ “2009 Ford Edge Sport”. Inside Line. 2012년 12월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  5. ↑ “2012 Ford Edge | View Full Engine Specifications”. Ford.com. 2013년 1월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 1월 6일에 확인함. 
  6. ↑ “Ford Edge Crash Test Ratings”. 《NHTSA》. 2008년 10월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 8월 12일에 확인함. 
  7. ↑ Lynberg, Matthew (2016년 6월 10일). “Ratings”. 《NHTSA》. 2016년 3월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 4월 30일에 확인함. 
  8. ↑ “Future Vehicles Preview”. Inside Line. 2012년 12월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  9. ↑ Van Alphen, Tony (2007년 6월 22일). “Ford hybrid plans unclear after 2008”. 《The Star》 (Toronto). 2012년 10월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 3월 23일에 확인함. 
  10. ↑ “2011 Ford Edge and Edge Sport”. Car and Driver. 2012년 9월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 4월 4일에 확인함. 
  11. ↑ “2011 Lincoln MKX and 2011 Ford Edge interiors revealed”. egmCarTech. 2010년 1월 7일. 2012년 8월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 4월 4일에 확인함. 
  12. ↑ Paukert, Chris (2010년 2월 15일). “2011 Ford Edge gets three engine choices, more ambitious Sport model — Autoblog”. Autoblog.com. 2012년 10월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 4월 4일에 확인함. 
  13. ↑ “MY2011 Ford Edge Features First North American Application of 2.0LEcoBoost, Two Ti-VCT Engines”. GreenCarCongress. 2010년 2월 10일. 2012년 10월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  14. ↑ “Meet the Designers: Ford Edge Concept”. Formtrends. 2013년 12월 17일. 
  15. ↑ “Ford limits sales of Edge in Europe”. autonews.com. 2019년 6월 5일. 
  16. ↑ “Ford Edge has an expiration date”. guideautoweb.com. 2024년 1월 29일. 
  17. ↑ “New Ford Endura to arrive in New Zealand in February 2019”. 《www.ford.co.nz》. 
  18. ↑ “Ford Endura 2018 confirmed as Territory successor”. 《www.aa.co.nz》. 
  19. ↑ “Ford Endura 2018 pricing and specs confirmed”. 
  20. ↑ “Ford Endura Price, Specs and Release Date”. 2018년 10월 3일. 
  21. ↑ “Ford Endura Axed In Australia | Drive Car News”. 
  22. ↑ “All-New 2019 Ford Edge SUV Coming Soon”. 《www.ford.com》. 2018년 1월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  23. ↑ “Revving Up: Ford Drives New Edge ST into Showrooms, Accelerating its SUV Sales Momentum” (보도 자료). 《media.ford.com》. 2018년 1월 11일. 2018년 1월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 3월 23일에 확인함. 
  24. ↑ “Ford Edge Prices, Reviews, and Pictures | Edmunds”. 《Edmunds.com》. 2020년 6월 8일. 
  25. ↑ “Ford Edge Plus gets giant displays in China” (보도 자료). 《media.ford.com》. 2021년 12월 23일. 2021년 3월 27일에 확인함. 
  26. ↑ “ANCAP results for 포드 엔듀라 ST-라인 (뉴질랜드 한정)”. 《ancap.com.au》. 2016. 
  27. ↑ “ANCAP results for 포드 엔듀라 전 변형”. 《ancap.com.au》. 2016. 
  28. ↑ “2016 Ford Edge SUV AWD”. 미국 고속도로교통안전국. 2015년 10월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 9월 30일에 확인함. 
  29. ↑ “2015 Ford Edge Midsize SUV”. IIHS. 2015년 9월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 9월 30일에 확인함. 
  30. ↑ “2024 Ford Edge L With Three-Rows Bows In China Looking Pretty Edgy”. 《Carscoops》. 2023년 2월 23일. 
  31. ↑ “2024 Ford Edge L Officially Debuts In China With, Oh, Edgy Styling”. 《Motor1.com》. 2023년 2월 24일. 
  32. ↑ Miller, Caleb (2023년 2월 24일). “The Ford Edge Lives On in China as a Hybrid with a Handsome New Design”. 《카 앤 드라이버》. 2024년 9월 25일에 확인함. 
  33. ↑ Ramsey, Jonathon (2023년 2월 27일). “China's 2024 Ford Edge L is a nice sight” (영어). 《Autoblog: Car News, Reviews and Buying Guides》. 2024년 9월 26일에 확인함. 
  34. ↑ Bonilla, Darwin (2025년 10월 1일). “Ford Edge 2026 en Panamá: Precio y detalles de la nueva generación” (스페인어). 《Deagencia》. 2025년 10월 20일에 확인함. 
  35. ↑ Chen, Dong Yi (2023년 3월 18일). “Changan Ford Edge L with BYD batteries starts pre-sale in China at 33,000 USD” (미국 영어). 《CarNewsChina.com》. 2024년 9월 26일에 확인함. 
  36. ↑ “Ford Edge US car sales figures” (미국 영어). 《carsalesbase.com》. 2015년 11월 2일. 2021년 3월 27일에 확인함. 
  37. ↑ “Ford Edge China auto sales figures” (미국 영어). 《carsalesbase.com》. 2015년 6월 22일. 2021년 3월 27일에 확인함. 
  38. ↑ “Ford Europe FY 2020 Sales Release” (PDF) (미국 영어). 《ford.com》. 2015년 6월 22일. 2021년 6월 2일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2021년 5월 30일에 확인함. 
  39. ↑ “Venta al público y producción de vehículos ligeros por marca, modelo, segmento y país origen” (스페인어). 《Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI)》. 2021년 10월 26일에 확인함. 
  40. ↑ “Veiculos mais vendidos no Brasil em cada ano”. 《autoo》. 2025년 4월 13일에 확인함. 
  41. ↑ “【易车销量榜】全国2023年福特零售量销量榜-易车榜-易车”. 《car.yiche.com》. 2025년 4월 13일에 확인함. 
  42. ↑ “Ford U.S. Q4 2024 Sales Release”. 2025년 1월 3일. 2025년 1월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2024년 1월 10일에 확인함. 
  43. ↑ “【易车销量榜】全国2024年福特零售量销量榜-易车榜-易车”. 《car.yiche.com》. 2025년 4월 13일에 확인함. 

외부 링크

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