80식 전차

80식 전차

파일:Chinese Type 80-ІІ Tank.jpg 80-ІІ식 전차.
종류	주력전차
형식명	80式坦克
세대	3세대
개발국가	중화인민공화국
개발사	노린코
제작사	노린코
역사
개발년도	1977~1988
생산기간	1978~1987
사용국가	중화인민공화국
생산 대수	12대
일반 제원
승무원	4
길이	6.33 m
높이	2.29 m
폭	3.37 m
중량	38톤
공격력
주무장	로열 오디넌스 L7
부무장	7.62mm 기관총
기동력
엔진	V12 디젤엔진
출력/중량	545 kW
현가장치	토션 바
노상 속도	60 km/h
기동 가능 거리	450 km
방어력

80식 전차(중국어: 80式坦克)는 중화인민공화국에서 개발된 2세대 전차인 88식 주력전차의 원형 차량이다. 1980년대 말부터 중국인민해방군 육군에 순차적으로 배치되었기 때문에, 80식 전차는 88식 전차 개발을 위한 원형으로 볼 수 있다. 또한 1980년대 말에는 80식을 기반으로 85식 전차가 설계·개발되었으며, 주로 수출용으로 사용되었다.

역사

1960년대 중소 관계가 악화된 이후, 특히 1969년 중소 국경 충돌이 발생한 뒤로 1970년대 동안 양측은 국경 일대에 대규모 병력을 배치해 대치했다. 당시 중국의 최신 전차는 59식 전차(소련 T-54의 복제형)에 불과했으며, 이는 소련의 T-62, T-64, T-72와 비교하면 전투 성능에서 큰 격차가 있었다. 군의 요구에 따라 617공장은 소련 전차의 위협에 대응하기 위해 신형 전차 개발을 시작했고, 그 결과가 바로 59식을 기반으로, 진바오다오(珍宝岛) 사건에서 노획한 소련 T-62의 기술을 참고해 개발된 69식 전차였다. 69식은 1974년에 설계가 확정되었다. 하지만 중국군은 69식의 성능에 만족하지 않았다. 또한 1970년대에 추진된, 유체식 변속기·유압식 보조조향·유기압 현가장치를 갖춘 “122” 국산 2세대 전차 개발 사업은 여러 기술적 한계를 넘지 못해 중단되었다.

1977년 군은 새로운 주력전차에 대한 전술·기술 요구를 제시했고, 군수 산업 부문은 즉시 신형 전차의 개발에 착수했다. 1978년 4월, 국방공업판공실·국방과학위원회·제5기계공업부는 산시성 다퉁에서 “784 회의”를 열어 2세대 주력전차의 개발 방안을 논의하고, 개발 목표를 재확인했으며 전술·기술적 지표에 대한 심층 검증을 진행했다. 당시 2세대 전차가 상대해야 할 주요 표적은 소련군의 T-72 주력전차였다. 1978년, 617공장과 201연구소는 코드명 “1224”인 국산 2세대 전차의 개념 검증용 시제품 개발을 공식적으로 시작했다. 이 차량의 외형은 서방 전차의 디자인 스타일과 유사했으며, 조립이 완료되자마자 즉시 시험주행에 투입되었다. 주요 목적은 서독에서 도입한 민수용 MB8V331 디젤 엔진, 보조 시스템, 변속·전달 장치, 전체 배치 구조, 차량 전체의 성능을 검증하는 것이었다.

전차 분야의 신기술 축적이 부족했던 탓에, 617공장은 69식 개량형 전차를 기반으로 성숙한 선진 기술을 단계적으로 이식해 2세대 전차 개발을 가속화하자는 방안을 제안했다. 이 과정에서 시험용 주행계를 갖춘 “1225” 전차 시제품이 만들어졌는데, 이는 소구경(小直径) 지지륜을 사용한 것이 특징이었다. 시제품은 6쌍의 소형 지지륜을 채택했으며, 기존 중국산 전차와 비교할 때 기동성과 주행계 수명에서 뚜렷한 향상이 확인되었다. 1980년, 중국의 2세대 주력전차 개발이 국가 연구계획에 포함되었고, 같은 해 11월 열린 69식 개량형 전차 방안 검토회의에서 당시 국방부장이던 장아이핑(张爱萍)이 새로운 전차의 명칭을 “80식 전차”로 할 것을 제안하였다.

1981년, 80식 전차는 2세대 주력전차의 원형으로 지정되어 개발이 계속 추진되었고, 같은 해에 전체 설계안이 확정되었다. 시험용 시제품에서 얻어진 여러 연구 성과들도 80식 전차에 반영되었다. 설계 단계에서 80식은 이미 용접식 포탑의 도입을 검토하고 있었으나, 소련식 설계 사조의 영향으로 결국 낮은 차체와 우수한 피탄 회피 형상을 가진 반구형 주조 포탑이 유지되었다. 1970년대 말, 중국이 영국과 협상하여 도입하기로 한 일련의 기술 프로젝트—일명 코드명 “3·7 공정(三七工程)”—도 단계적으로 80식 전차 개발에 적용되었다. 80식 전차 개발의 주도 기관은 617공장이었으며, 447공장·616공장·201연구소 등 여러 단위가 협력했다. 총설계사는 방웨이셴(方慰先)이었다.

특징

영국으로부터 도입된 기술을 활용해 개발된 81식 105mm 강선 포가 장착되었으며, 이 포는 날개안정철갑탄(APFSDS), 성형작약탄(HEAT), 파쇄탄(HESH) 세 종류의 탄약을 발사할 수 있다. 교란식 광점 주입식 사격통제장치는 광점 주입 기능이 있는 포수 조준경, 포 방패 상단에 외부 장착된 레이저 거리측정기, 사격통제컴퓨터와 조작 패널, 광점 전원장치, 광점 구동기, 목표 각속도 센서, 포신 귀축 경사 센서, 그리고 양축 복합식 안정장치 등으로 구성되며, 포수용 미광(微光) 야시 조준경도 갖추고 있다.

80식 전차는 차체 전면에 복합장갑을 추가 장착할 수 있었으나 실제로 그렇게 장착된 사례는 확인된 적이 없다. 차체 양측에는 강철 스커트(측면 장갑판)를 달고, 포탑에는 격자식 스크린 장갑을 설치할 수 있다. 전투실에는 도입 기술 기반의 자동 소화·방폭 시스템이 탑재되어 있으며, 포탑 외부 양측에는 76mm 연막탄 발사기(4연장 × 2)가 장착되어 있다. 80식 전차의 승무원은 총 4명으로, 운전수는 차체 전면 좌측에 위치하며, 전차장과 포수는 포탑 좌측, 장전수는 포탑 우측에 탑승한다.