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KT-1 웅비

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KT-1 웅비
일반 정보
종류훈련기
설계자국방과학연구소, 대우중공업
제작사대우중공업
(현 KAI)
현황사용 중
주요 사용자파일:Flag of South Korea.svg 대한민국
파일:Flag of Indonesia.svg 인도네시아
파일:Flag of Turkey.svg 튀르키예 파일:Flag of Peru.svg 페루
생산 정보
생산 대수+175대
단가470만 달러
개발 역사
첫 비행1991년 12월 12일
도입 시기2000년
관련 기종
파생형KA-1 웅비

KT-1 웅비는 대한민국의 훈련기로, 대한민국 기술로 처음 제작한 군용 항공기이다. 전투기 조종사 후보생들이 기초 조종술을 익히기 위해 활용하는 훈련기로 사용된다.

역사

엔진

KT-1은 950 마력의 프랫 앤 휘트니 캐나다 PT6 터보프롭 엔진을 사용한다. 2007년 터키에 40대가 수출되었다. 터키 TAI는 KT-1과 비슷한 TAI 휴르커스를 개발해 2013년 8월 29일 초도비행에 성공, 2018년 판매를 시작했다. TAI 휴르커스는 1,600 마력의 프랫 앤 휘트니 캐나다 PT6A-62 터보프롭 엔진을 사용한다.

반면, 한국은 UH-60 블랙호크, AH-64 아파치, 대통령 전용헬기인 H-92 슈퍼호크, 수리온, CN-235 수송기 등에 1,500-3,000 마력의 제너럴 일렉트릭 T700을 사용한다. 대량사용으로 인한 정비의 편의성, 부품 공급 등을 고려하면, KT-1에도 제너럴 일렉트릭 T700 사용을 검토해 볼 수도 있을 것이다. 수리온은 엔진 정비의 편의성 때문에, 성능저하에도 불구하고 프랑스제 엔진을 채택하지 않고, 비용이 추가되는 설계변경까지 했다.

파생형

  • KT-1: 기본형, 대한민국 공군에서 85대 도입
  • KT-1C (XKT-1): 수출용 베이스 기체
  • KT-1B: 인도네시아 수출형, 17대 생산
  • KT-1T: 터키 수출형, 40대 생산[1]
  • KA-1: 경공격기 겸 전술통제기. 대한민국 공군에서 20대 도입

수출

터키 (KT-1T)

2007년, 미국 레이시온의 T-6 텍산 II, 브라질 엠브라에르 EMB 314 슈퍼 투카노를 물리치고 훈련 및 정비 장비를 포함해 총 5억 달러에 40대를 주문받았다 [2]. 국내생산 및 현지 생산을 통해 수출되며, 수출액 수는 대한민국 항공기 수출 사상 최대 규모이다 [3].

페루

2011년 5월, 대통령 특사로 페루를 방문한 이상득 국회의원이 페루 알란 가르시아 대통령과의 면담에서 KT-1과 KA-1의 페루 진출을 약속받았으며 2012년 11월 페루 국방부가 도입을 결정했다. KT-1의 페루 진출이 확정되면서, 인도네시아와 터키에 이어 세 번째 수출이 되며 KA-1의 첫 외국 수출이 되었다. 페루는 10대의 KT-1과 10대의 KA-1을 도입한다.

제원 (KT-1)

파일:P&W PT6.jpg
프랫 앤 휘트니 캐나다의 PT6 엔진. 수출경쟁기종인 투카노, 슈퍼투 투카노, PC-9, T-6 등이 모두 PT6엔진의 파생형 모델들을 각각 사용하고 있다.

총 1,047억원의 예산을 들여 개발하였으며, 국산화율은 품목대비 80.9%, 가격대비 60.4%이다.

일반 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 10.26 m ()
  • 날개폭: 10.60 m ()
  • 높이: 3.67 m (13.02 ft)
  • 날개면적: 16.01 m² (172.3 sq ft)
  • 공허중량: 1,872 kg (4,127 lb)
  • 탑재중량: 2,422 kg ()
  • 최대이륙중량: 2,495 kg (5,500 lb)
  • 엔진: 1× Pratt & Whitney Canada PT6A-62, 950 hp (708 kW)

성능

  • 최대속도: 648 km/h (350 knots)
  • 항속거리: 1,688 km (900 n mi)
  • 상승한도: 11,580 m (38,000 ft)
  • 상승률: 16.2 m/s (3,180 ft/min)


사용국가

경쟁기종

같이 보기

파일:Commons-logo.svg
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각주

  1. ↑ [1]

외부 링크

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