MTR CRH380A

항철공사 CRH380A
	; 항철공사 CRH380A형 전차 선두차량
제작 및 운영
제작사	CRRC 청두 시팡
운영 회사	항철공사
제작 연도	2014년 ~ 2018년
제원
양 수	8
차량 정원	581명
전장	3,380mm
전폭	3,700mm
차량 중량	408t
궤간 (mm)	1,435
성능
전기 방식	교류
제어 방식	VVVF-IGBT 3레벨 인버터 제어
차륜 배열	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
영업 최고 속도	200 ~ 350km/h
설계 최고 속도	380km/h
편성 출력	8,760 ~ 9,600kW
구동 장치	농형 3상 유도전동기
제동 방식	회생 제동; 전기 지령식 제동
MT비	6M2T
보안 장치	CTCS

항철공사 CRH380A(중국어: 香港高速動車組)는 홍콩의 항철공사에서 운영하는 고속열차로 광선강 고속철도 노선에 도입을 위해 생산된 고속철도 차량으로 2018년 9월 23일부터 운행에 들어갔다. 9편성이 제작되어 운행중에 있다. 전 열차가 MTR 소속이며 홍콩-광저우 구간만 운행한다.^[1]^[2]

개요

2012년 홍콩의 항철공사가 광선강 고속철도 노선에 열차를 도입하기 위해 CRRC 청두 시팡과 계약을 체결했다.^[3] 2013년 11월에 첫 편성이 조립이 완료되었다. 2014년 3월에 시범 운행에 들어갔다. 2016년 6월에 3편성이 최초로 열차 번호가 부여되었다. 2017년 6월에 광선강 고속철도 노선에 시범 운행을 시작했다.^[4] 이후 2018년 9월 23일에 푸탄-홍콩 구간이 개통하면서 중국 본토까지 고속열차를 타고 이동할 수 있게 되었다.

객차 구성

모델^[5]

ZY : 퍼스트 클래스
ZE : 세컨드 클래스
ZEC : 세컨드 클래스 코치/식당차
ZYS : 퍼스트 클래스 코치/비지니스 코치
ZES : 세컨드 클래스/비지니스 코치

기호

Z : 좌석
Y/Yi : 퍼스트 클래스
E/Er : 세컨드 클래스
C/CA : 식당차
S/SW： : 비지니스 좌석

호차	1	2	3	4	5	6	7	8
좌석	퍼스트 클래스/비지니스 클래스	세컨드 클래스			세컨드 클래스/식당차	세컨드 클래스		세컨드 클래스/비지니스 클래스
차량 번호 (항철공사 CRH380A)	CRH380A-025x ZY 025x01	ZE 025x02	ZE 025x03	ZE 025x04	ZE 025x05	ZE 025x06	ZE 025x07	CRH380A-025x ZY 025x00
차량 구성	Tc	M	Mp	M	Mp	M	M	Tc
좌석	5+28	85/90	85/90	75/80	63/68	85/90	85/90	5+40/45
차량 장치	1호기			2호기		3호기

현황

소속	편성	차량 번호	운행 노선	비고
항철공사 CRH380A^[6]
항철공사	9	0251 ~ 0259	광선강 고속철도	전 차량 운행중

같이 보기

각주

↑ 中南車拿下港高鐵列車承造合同 (중국어). 亞洲時報在線. 2012년 3월 20일. 2012년 3월 21일에 확인함.
↑ 香港高鐵列車由中國南車中標 (중국어). 香港商業電台. 2012년 3월 20일. 2016년 3월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 3월 21일에 확인함.
↑ 合約公告(2012年3月) - 港鐵公司
↑ “【多相】高鐵香港段列車內部設計首曝光　全車設Wifi無間斷上網”. 港闻01. 2017년 7월 9일.
↑ “Category Archive for "News" | MBD Design” (프랑스어). 《www.mbd-design.com》. 2017년 8월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 11일에 확인함.
↑ “不定期更新】CRH动车组配属统计（2016年6月30日）——新编号”. 鐵路在线. 2016년 6월 30일. 2016년 8월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 6월 30일에 확인함.

외부 링크

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[1] 中南車拿下港高鐵列車承造合同 (중국어). 亞洲時報在線. 2012년 3월 20일. 2012년 3월 21일에 확인함.

[2] 香港高鐵列車由中國南車中標 (중국어). 香港商業電台. 2012년 3월 20일. 2016년 3월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 3월 21일에 확인함.

[3] 合約公告(2012年3月) - 港鐵公司

[interior-4] “【多相】高鐵香港段列車內部設計首曝光　全車設Wifi無間斷上網”. 港闻01. 2017년 7월 9일.

[5] “Category Archive for "News" | MBD Design” (프랑스어). 《www.mbd-design.com》. 2017년 8월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 11일에 확인함.

[6] “不定期更新】CRH动车组配属统计（2016年6月30日）——新编号”. 鐵路在线. 2016년 6월 30일. 2016년 8월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 6월 30일에 확인함.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

v t e 중화인민공화국의 고속철도
자기부상열차	상하이 자기부상 시범운행선 창사 자기부상 고속선
철도 차량	CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH6 CRH380A MTR CRH380A CRH380B CRH380C CRH380D (봄바디어 제피로) CR400 CR400AF CR400BF X 2000 CIT 열차 블루 애로우 중화지성
8종8횡 철로	남북 지역 경곤 통로 란콴 통로 바오하이 통로 연해 통로 징타이 고속철도 징하-징강아오 통로 징후 통로 후난 통로 동서 지역 광쿤 통로 샤위 통로 쑤이만 통로 옌장 통로 징란 통로 칭인 통로 후치아오 통로 후쿤 통로
4종4횡 철로	남북 지역 징광 고속철도 징하 고속철도 징후 고속철도 항푸선 고속철도 동서 지역 쉬란 고속철도 칭타이 고속철도 후쿤 고속철도 후한룽 고속철도
장거리 연결	난광 고속철도 난선 고속철도 난쿤 고속철도 다시 철로 란신 고속철도 란위 철로 시청 고속철도 시충 철로 위꾸이 고속철도 진심 고속철도 진친 고속철도 청광 고속철도 허푸 고속철도 헝류 철로
도시간 장거리 연결	시속 300km 이상 닝항 고속철도 위완 고속철도 징진 고속철도 징탕 고속철도 청위 고속철도 후닝 고속철도 시속 200km 이상 닝안 고속철도 단다 고속철도 류난 고속철도 선단 고속철도 선마 고속철도 시청 고속철도 자오칭 고속철도 장후 고속철도 지훈 철로 진바오 철로 징장 고속철도 창구 고속철도 창길 고속철도 청몐러 고속철도 칭룽 고속철도 하무 고속철도 하자 철로 하치 고속철도
지역 연결	시속 300km 이상 빈하이 고속철도 청야 고속철도 시속 200km 이상 광주 철로 광칭 철로 구이카이 철로 꾸웨이 철로 란저우 중천 국제공항 고속철도 양빈 철로 수웨이꽌 철로 쑤싱 철로 우한 철로 장주탄 철로 정쟈오 고속철도 정허 고속철도 정카이 철로 청관 철로 청푸 철로 푸어꽌 철로 푸저우 창러 국제공항 고속철도 하이난 동부 순환 고속철도 하이난 서부 순환 고속철도
복선화 철도	광선 철로 닝치 철로 룽하이 철로 리잔 철로 샤오융 철로 샹구이 철로 우지우 철로 징광 철로 징하 철로 징후 철로 쿤룬옥 철로 한단 철로 후쿤 철로
굵은 글씨 : 공사 예정인 노선 또는 공사 중인 노선