노스이스트 리저널

노스이스트 리저널
Northeast Regional
노스이스트 리저널; Northeast Regional
기본 정보
운행 국가	섬네일을 만드는 중 오류 발생: 미국
종류	고속철도
상태	영업 중
기점	뉴욕주 뉴욕 펜실베이니아 역; 매사추세츠주 보스턴 남부 역; 매사추세츠주 스프링필드 유니언 역;
종점	버지니아주 뉴포트뉴스 뉴포트뉴스 역; 버지니아주 노퍽 노퍽 역; 버지니아주 린치버그 캠퍼 스트리트 역;
1일 평균 이용객 수	8,044,216명
개통일	1995년
운영자	암트랙
노선 제원
영업 거리	1,069km
궤간	1,435mm
영업 최고 속도	201kmh

노스이스트 리저널(영어: Northeast Regional)는 미국 뉴욕주 뉴욕 펜실베이니아 역, 매사추세츠주 보스턴 남부 역, 매사추세츠주 스프링필드 유니언 역에서 버지니아주 뉴포트뉴스 뉴포트뉴스 역, 버지니아주 노퍽 노퍽 역, 버지니아주 린치버그 캠퍼 스트리트 역까지 운행되는 고속철도이다.^[2]

역사 및 현황

이 노선의 경우 과거 노스이스트 다이렉트(영어: Northeast Direct), 아셀라 리저널(영어: Acela Regional), 리저널(영어: Regional)로 알려진 명칭으로 펜 센트럴 철도가 소유하고 있었다. 1995년에 노스이스트 다이렉트(영어: Northeast Direct)란 브랜드를 도입했다. 2000년에 최초로 전기 기관차가 도입이 되었고^[3] 이후 아셀라 리저널(영어: Acela Regional)로 변경이 되었다가 아셀라 익스프레스 명칭과 혼란을 빚으면서 2003년에 리저널(영어: Regional)로 변경이 되었다.^[4] 2008년에 다이아 개정과 함께 현재의 사명으로 변경했다.^[5]^[6] 그러나 암프레이트의 일부 객차에 측면에 노스이스트 다이렉트(영어: Northeast Direct)란 명칭이 남아있다. 2012년 기준으로 8,010,000명이 이 노선을 이용했으며^[7] 2013년 기준으로 8,044,216명으로 0.4% 증가 되었다.^[1]

운행 노선

파일:Amtrak Northeast Regional.svg

암트랙 노스이스트 리저널 노선도 (interactive map)

사건 및 사고

2015년 필라델피아 철도 탈선 사고^[8]

각주

↑ ^가 ^나 “Amtrak Sets Ridership Record And Moves The Nation's Economy Forward - America’s Railroad helps communities grow and prosper” (PDF) (보도 자료). 암트랙. 2013년 10월 14일. 2014년 9월 3일에 확인함.
↑ “The eternal question: New York via train or bus?”. Greater Greater Washington. 2015년 2월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 5월 11일에 확인함.
↑ Palmer, Thomas C., Jr. (2000년 2월 1일). “Amtrak Unveils All-Electric Train Boston-N.Y. Trip Takes 4 Hours on Acela Regional”. 《The Boston Globe》. 2013년 11월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 1월 2일에 확인함. (구독 필요).
↑ "Rail Travel News" 보관됨 2005-08-27 - 웨이백 머신, News Posting, March 23, 2003.
↑ “Timetable with new service name” (PDF). 암트랙. April 2008. 2008년 4월 10일에 원본 문서 (pdf)에서 보존된 문서. 2008년 4월 9일에 확인함.
↑ “Cafe car with Northeast Regional logo”.
↑ “Amtrak Sets New Ridership Record” (PDF) (보도 자료). 암트랙. 2012년 10월 10일. 2012년 12월 4일에 확인함.
↑ Cuellar, Dann. "Did Something Strike Amtrak Train before Crash?" 6abc.com. ABC Inc., WPVI-TV Philadelphia, 2015. Web. 16 May 2015.

사진

외부 링크

위키미디어 공용에 [{{fullurl:Commons:모듈:WikidataIB 508번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).|uselang=ko}} 노스이스트 리저널] 관련 미디어 분류가 있습니다.
Amtrak – Northeast Regional

[Amtrak-ridership-1] 가 ^나 “Amtrak Sets Ridership Record And Moves The Nation's Economy Forward - America’s Railroad helps communities grow and prosper” (PDF) (보도 자료). 암트랙. 2013년 10월 14일. 2014년 9월 3일에 확인함.

[2] “The eternal question: New York via train or bus?”. Greater Greater Washington. 2015년 2월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 5월 11일에 확인함.

[3] Palmer, Thomas C., Jr. (2000년 2월 1일). “Amtrak Unveils All-Electric Train Boston-N.Y. Trip Takes 4 Hours on Acela Regional”. 《The Boston Globe》. 2013년 11월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 1월 2일에 확인함. (구독 필요).

[4] "Rail Travel News" 보관됨 2005-08-27 - 웨이백 머신, News Posting, March 23, 2003.

[5] “Timetable with new service name” (PDF). 암트랙. April 2008. 2008년 4월 10일에 원본 문서 (pdf)에서 보존된 문서. 2008년 4월 9일에 확인함.

[6] “Cafe car with Northeast Regional logo”.

[FY2012-7] “Amtrak Sets New Ridership Record” (PDF) (보도 자료). 암트랙. 2012년 10월 10일. 2012년 12월 4일에 확인함.

[8] Cuellar, Dann. "Did Something Strike Amtrak Train before Crash?" 6abc.com. ABC Inc., WPVI-TV Philadelphia, 2015. Web. 16 May 2015.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]