알래스카 항공
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| 알래스카 항공의 보잉 737-900ER 알래스카 항공의 보잉 737-900ER | |||||||
| |||||||
| 창립일 | 1944년 6월 6일 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 허브 공항 | |||||||
| 거점 도시 | |||||||
| 동맹체 | 원월드 | ||||||
| 상용고객 우대제도 |
마일리지플랜 | ||||||
| 보유 항공기 | 337 | ||||||
| 취항지 수 | 91 | ||||||
| 슬로건 | North of Expected[1] | ||||||
| 본사 | 미국 미국 워싱턴주 시택 | ||||||
| 핵심 인물 | Brad Tilden (President)[2] | ||||||
| 모기업 | 알래스카 항공 그룹 | ||||||
| 웹사이트 | http://www.alaskaair.com | ||||||
알래스카 항공(영어: Alaska Airlines, 뉴욕: ALK)은 미국의 항공사이다. 시애틀 터코마 국제공항과 포틀랜드 국제공항, 로스앤젤레스 국제공항, 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항을 허브 공항으로 사용한다. 본사는 회사명과 달리 시애틀의 교외 지역인 시택에 있다.
역사
1932년 앵커리지 ~ 브리스톨 베이 사이의 지역 항공사 마쿠지 항공으로 설립 했으며 이후 합병을 반복하면서 알래스카 최대의 항공사로 성장한다. 1960년대 냉전 시대 당시 소련에 정기 항공편도 운항하고 있었다. 또한 1980년대에 미국 항공 업계의 규제 완화를 배경으로 더욱 빠르게 성장했다.
2016년 4월 4일, 알래스카 항공 그룹은 버진 아메리카를 인수하겠다고 발표하였다.[3]
운항 노선
코드쉐어 협정
보유 기종
현재 사용하는 기종
| 기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | E+ | E | 합계 | ||||
| 보잉 737-700 | 11 | 0 | 12 | 18 | 94 | 124 | |
| 보잉 737-800 | 59 | 0 | 12 | 30 | 117 | 159 | [8][9] |
| 보잉 737-900ER | 79 | 0 | 16 | 24 | 138 | 178 | [10] |
| 보잉 737 MAX 8 | 14 | 8 | 12 | 30 | 117 | 159 | [11][12] |
| 보잉 737 MAX 9 | 80 | 0[13] | 16 | 24 | 138 | 178 | 15대는 기존의 보잉 737 MAX 8 주문 변경[11][14][15][16] |
| 보잉 737 MAX 10 | 0 | 112 | TBA
|
[12][17] | |||
| 보잉 787-9 | 0 | 17 | TBA
|
[18][19] | |||
| 보잉 787-10 | 0 | 5 | TBA
|
[20] | |||
| 엠브라에르 ERJ-175 | 89 | 0 | 12 | 16 | 48 | 76 | 스카이웨스트 항공 운항 |
| 알래스카 항공의 화물 기종 | |||||||
| 보잉 737-700/BDSF | 3 | 0 | 화물
|
보잉 737-400SF 대체 비행기[21] | |||
| 보잉 737-800/BCF | 2 | 0 | 화물
|
[8][9] | |||
| 합계 | 337 | 142 | |||||
퇴역 기종
| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 에어버스 A319-100 | 10 | 2018년 | 2020년 | 보잉 737 MAX 9 | 구. 버진 아메리카 항공기 |
| 에어버스 A320-200 | 52 | 2018년 | 2023년 | 보잉 737 MAX | 구. 버진 아메리카 항공기[22] |
| 1 | 에어로케이에 매각 | ||||
| 에어버스 A320neo | 30 | 도입 취소 | 구. 버진 아메리카 주문본[23] | ||
| 에어버스 A321neo | 10 | 2018년 | 2023년 | 보잉 737 MAX | 구. 버진 아메리카 항공기 |
| 보잉 707 | 3 | 불명 | 임차 기종 | 팬아메리칸 월드 항공 임차 운항 | |
| 보잉 727-100C | 1 | 불명 | 보잉 737-200C | ||
| 보잉 727-100 | 4 | 불명 | 보잉 727-200 | ||
| 보잉 727-200 | 30 | 불명 | 보잉 737-400 | ||
| 보잉 737-200C | 7 | 1981년 | 2009년 | 보잉 737-400C | |
| 보잉 737-400 | 34 | 1992년 | 2017년 | 보잉 737 Next Generation | |
| 보잉 737-400C | 5 | 1992년 | 2017년 | 보잉 737 Next Generation | |
| 보잉 737-400SF | 1 | 2006년 | 2018년 | 보잉 737-700BDSF | |
| 보잉 737-700 | 8 | 2000년 | 2010년 | 대체 기종 없음 | |
| 3 | 2001년 | 2016년 | 퇴역 후 화물기로 개조, 알래스카 항공 카고에 편입 | ||
| 보잉 737-900 | 12 | 2001년 | 2025년 | 보잉 737 MAX | [24] |
| 봄바디어 CRJ-700 | 22 | 2001년 | 2017년 | 엠브라에르 ERJ-175 | |
| 봄바디어 Q400 | 54 | 2001년 | 2023년 | 보잉 737 MAX | |
| 더글러스 DC-3 | 4 | 불명 | 더글러스 DC-6 | ||
| 맥도넬더글러스 MD-82 | 13 | 1985년 | 2009년 | 보잉 737 Next Generation | |
| 맥도넬더글러스 MD-83 | 35 | 1985년 | 2012년 | 보잉 737 Next Generation | |
| 1 | 2000년 | 대체 기종 없음 | 정비부실로 인한 결함으로 추락 | ||
| 더글러스 DC-6 | 2 | 불명 | 콘베어 240 | ||
| 콘베어 240 | 3 | 불명 | 더글러스 DC-6 | ||
| 콘베어 990 | 1 | 불명 | 맥도넬더글러스 MD-82 | ||
각주
- ↑ “Alaska Airlines Launches Brand Campaign Highlighting "North Of Expected" Customer Service”. 《PR Newswire》. 2009년 4월 6일. 2012년 5월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 5월 9일에 확인함.
- ↑ http://news.yahoo.com/alaska-air-ceo-retiring-insider-replace-him-133814904.html보관됨 2014-04-13 - 웨이백 머신
- ↑ “알래스카항공, 버진아메리카 3조원에 인수”. 《연합뉴스》. 2016년 4월 4일.
- ↑ 원월드. “oneworld – Global Explorer”. 2012년 4월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 7월 30일에 확인함.
- ↑ “Our aircraft”.
- ↑ “Alaska Airlines Fleet Details and History”.
- ↑ 가 나 “Alaska Air Cargo expands freighter fleet with addition of two aircraft” (보도 자료). 2022년 3월 24일. 2022년 5월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 5월 10일에 확인함.
- ↑ 가 나 “Alaska Air Cargo selects Boeing to convert two passenger aircraft to freighters” (보도 자료). 2022년 11월 10일.
- ↑ “Alaska Airlines Adds New Boeing 737-900ER to its Fleet”. 2012년 11월 8일. 2016년 3월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 1월 17일에 확인함.
- ↑ 가 나 “Alaska Airlines Orders 50 Boeing Aircraft” (보도 자료). 2012년 10월 11일.
- ↑ 가 나 “Alaska Airlines broadens B737 MAX portfolio”. 2022년 3월 3일.
- ↑ “Alaska Airlines places $5 billion 737, MAX order”. 2012년 10월 11일.
- ↑ “Alaska Air Group switches B737 MAX 8s for 9s”. 2018년 5월 9일.
- ↑ “Alaska Airlines further modernizes fleet with 13 new leased 737-9 MAX aircraft” (보도 자료). 2020년 11월 23일.
- ↑ “Alaska Airlines Announces Restructured Agreement With Boeing To Acquire A Total Of 68 737-9 MAX Aircraft With Options For Another 52” (보도 자료). 2020년 12월 22일.
- ↑ “Alaska Airlines makes biggest Boeing aircraft order in its 90-year history” (보도 자료). 2022년 10월 26일.
- ↑ “Alaska Airlines continues international expansion with new flights to London and Reykjavik from Seattle, with a first look at our new global experience” (보도 자료). 2025년 8월 5일. 2025년 8월 5일에 확인함.
- ↑ “Alaska Airlines Boeing 787 Order Bumped To 17 Jets, Fueling Seattle Growth”. 2025-07-04출처=One Mile at a Time.
- ↑ “Alaska Air to convert part of its Boeing 787 order to larger 787-10's”. 2025년 9월 5일.
- ↑ Boeing 737–400 Freighter Alaska Airlines Aircraft Information
- ↑ “Alaska Airlines completes A320ceo phase-out”. 2023년 1월 13일.
- ↑ “Alaska Airlines Finally Cancels Its 30 Airbus A320neo Aircraft Order”. 2021년 11월 5일.
- ↑ “The End Of An Era: Alaska Airlines Begins Boeing 737-900 Retirements”. 2024년 8월 31일.
사진
-
특별 도장을 적용한 알래스카 항공의 보잉 737-700
-
알래스카 항공의 보잉 737-900ER
-
알래스카 항공의 보잉 737-900ER
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- 위키데이터 속성 P11646을 사용하는 문서
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- 위키데이터 속성 P12754를 사용하는 문서
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