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STS-43

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STS-43
애틀랜티스가 TDRS-E를 배치하는 모습.
이름Space Transportation System-43
임무 유형TDRS-E 위성 배치
테크놀로지
관리 기관미국 항공 우주국
COSPAR ID{{#property:P247}}모듈:EditAtWikidata 29번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).
임무 기간8일 21시간 21분 25초
이동 거리5,955,217 km (3,700,400 mi)
궤도 횟수142
우주선 정보
우주선우주왕복선 애틀랜티스
발사 중량117,650 kg (259,370 lb)
착륙 중량89,239 kg (196,738 lb)
페이로드 중량21,067 kg (46,445 lb)
승무원
승무원 수5
승무원
임무 시작
발사일August 2, 1991, 15:02:00 (1991-08-02UTC15:02Z) UTC (11:02 am EDT)
발사 장소케네디, LC-39A
계약자로크웰 인터내셔널
임무 종료
착륙일August 11, 1991, 12:23:25 (1991-08-11UTC12:23:26Z) UTC (8:23:25 am EDT)
착륙 장소케네디, SLF 활주로 15
궤도 정보
기준계지구 주회 궤도
체재지구 저궤도
근지점 고도301 km (187 mi)
원지점 고도306 km (190 mi)
궤도 경사28.46°
주기90.60분
Instruments
  • Optical Communications Through Windows (OCTW)
  • Solid Surface Combustion Experiment (SSCE)
  • Space Station Heat Pipe Advanced Radiator Element (SHARE II)
  • Shuttle Solar Backscatter Ultra-Violet (SSBUV)
  • Tank Pressure Control Equipment (TPCE)
섬네일을 만드는 중 오류 발생:
STS-43 임무 패치
섬네일을 만드는 중 오류 발생:
왼쪽부터: 루시드, 애덤슨, 블라하, 로 및 베이커
← STS-40 (41)
STS-48 (43) →
 

STS-43은 애틀랜티스의 아홉 번째 임무로, TDRS-E 위성(TDRS-5) 발사를 주요 목표로 하는 9일간의 임무였다. 이 비행은 또한 당시 미래의 우주정거장에 사용될 수 있는 첨단 히트파이프 라디에이터를 시험하고 다양한 의학 및 재료 과학 조사를 수행했다.

승무원

직위 우주비행사
사령관 존 E. 블라하
세 번째회차 비행
조종사 마이클 A. 베이커
첫 번째회차 비행
임무 전문가 1 섀넌 루시드
세 번째회차 비행
임무 전문가 2
비행 엔지니어 		G. 데이비드 로
두 번째회차 비행
임무 전문가 3 제임스 C. 애덤슨
두 번째이자 마지막회차 비행

승무원 좌석 배치

좌석[1] 발사 착륙
1~4번 좌석은 비행 갑판에 있다.
5~7번 좌석은 중층 갑판에 있다.
1 블라하
2 베이커
3 루시드 애덤슨
4 로
5 애덤슨 루시드
6 미사용
7 미사용

준비 및 발사

발사는 1991년 8월 2일 15:02:00 UTC (현지 발사 시각 11:02 EDT)에 이루어졌다. 발사는 원래 1991년 7월 23일로 예정되었으나, 궤도선/외부 탱크 분리를 제어하는 결함 있는 통합 전자 장치를 교체할 시간을 확보하기 위해 7월 24일로 옮겨졌다. 임무는 1991년 7월 24일 이륙 약 5시간 전 세 번째 주 엔진의 결함 있는 주 엔진 컨트롤러로 인해 다시 연기되었다.[2] 컨트롤러는 교체 및 재시험되었으며, 발사는 1991년 8월 1일로 재설정되었다. 오전 11시 1분으로 설정된 이륙은 객실 압력 환기 밸브 판독으로 지연되었고, 오후 12시 28분에는 발사 복귀 지점의 날씨가 좋지 않아 연기되었다.[3] 발사는 마침내 1991년 8월 2일에 추가 지연 없이 이루어졌다.[4]

임무 하이라이트

파일:STS-43 Launch - GPN-2000-000731.jpg
케네디 우주 센터에서 발사되는 애틀랜티스 우주왕복선
파일:Sts043-601-033.jpg
STS-43에서 TDRS-E 배치
섬네일을 만드는 중 오류 발생:
플로리다 상공을 비행하는 애틀랜티스. SHARE-II가 왼쪽에 두드러진다.
섬네일을 만드는 중 오류 발생:
애틀랜티스 미드덱에서 궤도 중 초상화를 위해 포즈를 취하는 승무원들

관성 상단부(IUS)에 부착된 주 탑재체 TDRS-E는 비행 약 6시간 만에 배치되었고, IUS는 위성을 지구 동기 궤도로 추진했다. TDRS-5는 궤도상의 TDRS 군의 네 번째 구성원이 되었다. 부 탑재체는 우주정거장 히트 파이프 고급 라디에이터 요소(SHARE II), 셔틀 태양 역산란 자외선(SSBUV) 장비, 탱크 압력 제어 장비(TPCE), 창을 통한 광통신(OCTW)이었다. 다른 실험으로는 오로라 사진 실험(APE-B) 단백질 결정 성장 III(PCG III), 바이오서브/계측 기술 협회 재료 분산 장치(BIMDA), 고분자 막 처리 연구(IPMP), 우주 가속 측정 시스템(SAMS), 고체 표면 연소 실험(SSCE), 자외선 플룸 이미저(UVPI), 미 공군 마우이 광학 관측소(AMOS) 실험이 있었다.[4]

궤도에 진입하여 TDRS-5가 된 TDRS-E는 임무 시작 후 약 12시간 30분 만에 두 차례의 관성 상단부(IUS) 부스터 점화로 지구 상공 35,400km(22,000마일) 이상의 지구 동기 궤도로 성공적으로 추진되었다. 그 후 TDRS는 안테나와 태양 전지판을 펼쳤고, 약 45분 후에 IUS로부터 분리되었다.

TDRS 위성 네트워크는 지구와 우주왕복선과 같은 저궤도 우주선 간의 중요한 통신 링크를 제공한다. STS-43 배치 이전에는 적도 상공에 세 대의 TDRS 우주선이 있었다. 두 대는 하와이주 남서쪽 태평양 상공 서쪽 위치에 있었다. TDRS-4는 브라질 북동쪽 상공 동쪽 위치에 있었다. TDRS-B는 1986년 챌린저 사고로 손실되었다. STS-43 이후, 서쪽에 있던 두 대의 위성은 궤도상 예비기가 되었고, TDRS-5는 활성화, 점검 및 보정을 거쳐 1991년 10월 7일 공식적으로 서쪽 위치에서 주요 서비스 제공자가 되었다. 이 위성은 서경 175도에 주둔했다.

이전에는 궤도상의 우주선은 지상 추적 기지의 시야에 있을 때만 지구와 통신할 수 있었으며, 이는 각 궤도의 약 15%에 불과했다. TDRS 네트워크는 우주선의 고도에 따라 궤도의 85%에서 100%까지 통신을 가능하게 한다.

승무원은 9일간의 비행 동안 다양한 실험을 수행하느라 바빴다. 우주정거장 히트 파이프 고급 라디에이터 요소(SHARE-II) 실험은 미래의 프리덤 우주정거장 냉각 시스템으로 사용될 수 있는 열에너지를 전달하는 자연 냉각 과정을 시험했다. 고체 표면 연소 실험(SSCE)은 미세 중력에서 불이 어떻게 행동하는지에 대한 몇 가지 답을 제공했다. 승무원은 또한 이전에 비행한 재료 과학 실험을 활성화하고 장기 비행을 지원하는 의학 실험에 참여했다. 한 테스트에서는 광섬유가 비행 갑판과 페이로드 베이 사이에 비디오 및 오디오 링크를 제공할 수 있음을 보여주었다.

우주에 있는 승무원과 지상의 비행 관제사는 임무를 위해 포장되지 않은 카메라 부품을 교체하기 위해 카메라 부품을 개조하여 독창성을 발휘했다.

이 임무는 우주에서 전자우편을 처음으로 보낸 것으로도 유명하다. 1991년 8월 9일, 우주비행사 루시드와 애덤슨은 애플링크를 사용하여 매킨토시 포터블에서 존슨 우주 센터의 마샤 S. 아이빈스에게 전자우편을 작성했다.[5] 메시지는 다음과 같았다.

안녕 지구! STS-43 승무원으로부터 인사드립니다. 이것은 우주에서 온 첫 번째 애플링크입니다. 즐거운 시간을 보내고 있습니다. 당신도 여기 있었으면 좋겠네요... 냉동 연료와 RCS를 보내주세요! 아디오스, 아기... 우리는 돌아올 겁니다!

승무원들은 몇 가지 사소한 문제를 겪었지만, 임무의 안전이나 성공에 결정적인 것은 없었다. 보조 동력 장치(APU 2)의 냉각 시스템이 궤도상 테스트 중 활성화되지 않았다. APU 2는 진입 및 착륙 중 궤도선 조향 시스템에 유압 압력을 제공하는 세 개의 중복 시스템 중 하나이다. APU 2는 착륙 시 여전히 사용할 수 있었다.

애틀랜티스는 1991년 8월 11일 오전 8시 23분 25초 EDT에 케네디 우주 센터의 15번 활주로에 착륙했다.[4]

임무 휘장

임무의 공식 보도 자료에 따르면, STS-43 휘장은 머큐리 계획부터 우주왕복선까지 30년간의 미국 유인 우주 비행 경험을 강조하며 미국 우주 프로그램의 진화와 연속성을 묘사한다. 머큐리 우주 캡슐의 윤곽선에서 애틀랜티스 우주왕복선이 나타나는 것은 이러한 특별한 관계를 기념한다. 발사의 에너지와 추진력은 지구에서 우주로 우주왕복선이 상승하는 것을 나타내는 파란색의 농도 변화로 전달된다. 지구 궤도에 진입하면 애틀랜티스의 화물칸이 열려 추적 및 데이터 중계 위성(TDRS)이 애틀랜티스의 흰색 날개와 우주의 짙은 검은색을 배경으로 금색으로 강조되어 나타난다. 주요 임무 목표인 추적 및 데이터 중계 위성 시스템(TDRSS)은 미래 우주왕복선 임무를 위해 지구에서 우주로 거의 연속적인 통신을 가능하게 할 것이다. 휘장의 별들은 애틀랜티스 왼쪽에 네 개, 오른쪽에 세 개로 이 임무의 숫자 지정을 암시하도록 배열되어 있다.[6]

기상 알림

NASA는 제미니 계획 기간 동안 우주비행사들에게 음악을 들려주는 전통을 시작했고, 아폴로 15호 기간 동안 비행 승무원을 깨우기 위해 처음으로 음악을 사용했다.[7] 각 트랙은 종종 우주비행사의 가족이 특별히 선택하며, 일반적으로 승무원 개개인에게 특별한 의미가 있거나 일상 활동에 적용할 수 있다.

일 노래 아티스트/작곡가 누구를 위해 틀었나
2 Back in the High Life 스티브 윈우드
3 "늑대와 춤을" 사운드트랙 발췌 제임스 애덤슨
4 캘리포니아 록웰-다운리 출신 STS-43 승무원 친구들이 부른 맞춤형 음악 메들리
5 클리어 레이크 고등학교 오케스트라가 연주하는 "오페라의 유령" 발췌곡.
존 블라하 사령관의 딸 캐롤라인이 오케스트라에서 연주한다. 		앤드루 로이드 웨버 존 블라하
6 What a Wonderful World 루이 암스트롱
7 Cowboy in the Continental Suit 크리스 르두 제임스 애덤슨
8 워싱턴 앤드 리 대학교 응원가 G. 데이비드 로
9 섀넌 루시드 뒷마당 소리

같이 보기

각주

  1. ↑ “STS-43”. Spacefacts. 2014년 2월 26일에 확인함. 
  2. ↑ Legler, Robert D.; Bennett, Floyd V. (2011년 9월 1일). “Space Shuttle Missions Summary” (PDF). 《Scientific and Technical Information (STI) Program Office》. NASA. 49쪽. NASA/TM–2011–216142. 2020년 10월 21일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서.  파일:PD-icon.svg 본 문서에는 현재 퍼블릭 도메인에 속한 다음 저작물을 기초로 작성된 내용이 포함되어 있습니다: {{{1}}}
  3. ↑ Gebhardt, Chris (2011년 7월 2일). “OV-104/ATLANTIS: An International Vehicle for a Changing World”. 《NASASpaceFlight.com》. 2020년 12월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 7월 3일에 확인함. 
  4. ↑ 가 나 다 “STS-43”. NASA. 2022년 11월 16일에 확인함. 
  5. ↑ “Macintosh Portable: Used in Space Shuttle”. 《support.apple.com》. 2018년 8월 29일에 확인함. 
  6. ↑ “NASA - Johnson Space Center History” (PDF). NASA.  파일:PD-icon.svg 본 문서에는 현재 퍼블릭 도메인에 속한 다음 저작물을 기초로 작성된 내용이 포함되어 있습니다: {{{1}}}
  7. ↑ Fries, Colin. “Chronology of wakeup calls” (PDF).  파일:PD-icon.svg 본 문서에는 현재 퍼블릭 도메인에 속한 다음 저작물을 기초로 작성된 내용이 포함되어 있습니다: {{{1}}}

외부 링크

원본 주소 "https://www.hanul.wiki/w/index.php?title=STS-43&oldid=2145768"